[앵커]
금융당국이 한진해운 협력업체와 중소 화주에게 경영 안정 특별자금을 지원하기로 했습니다.
하지만 하역 거부 사태 등을 해결하기 위해서는 한진그룹이 해결에 먼저 나서야만 채권단도 필요한 조치를 할 수 있다는 입장을 고수했습니다.
염혜원 기자입니다.
[기자]
한진해운의 협력업체는 모두 457개, 이 가운데 402곳은 중소기업으로 대부분을 차지합니다.
한진해운이 중소기업에 줘야 할 돈은 모두 278억 원으로, 업체당 평균 채권액은 7천만 원 정도.
여기에 운송 지연에 따른 중소 화주들의 피해도 막심합니다.
금융당국은 추가 피해를 막기 위해 이들 업체에 특별자금을 지원하기로 했습니다.
우선 정책금융기관이 기존 대출과 보증은 원금상환을 미뤄주고, 만기는 1년 연장해 줄 방침입니다.
유동성 위기를 겪는 업체에 대해서는, 산업은행과 기업은행이 모두 2천9백억 원 규모의 재원을 투입합니다.
또 신용보증기금과 기술보증기금은 추경으로 확보한 예산 8천억 원을 활용해 보증 한도를 높이고, 수수료율은 낮춘 특별보증을 제공할 계획입니다.
임종룡 금융위원장은 다만, 하역 거부 사태 등으로 인한 피해는 일차적으로 한진해운의 책임 임을 분명히 했습니다.
임 위원장은 "운임을 받고 배에 물건을 실었기 때문에 기업 책임"이라면서 "단순히 도의적 책임이 아닌 한진그룹 전체의 신용도와 관련한 문제"라고 지적했습니다.
그러면서 "한진그룹이 물류 대란 해결에 나선다면 이후 필요한 조치를 할 수 있다"는 채권단의 입장을 전달했다고 설명했습니다.
이와 관련해 법원은, 한진해운은 현재 그럴만한 여력이 없다며 채권단의 추가 지원이 필요하다는 입장을 내놨습니다.
하역에 필요한 비용은 최대 2천억 원.
하지만 앞서 STX조선해양의 회생 절차 과정에서도 법원의 요청에 채권단이 응하지 않은 만큼 이번에도 추가 지원이 이뤄지기는 쉽지 않아 보입니다.
YTN 염혜원[hyewon@ytn.co.kr]입니다.
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