[앵커]
해외 곳곳에서 벌어지는 하역 거부 사태 등 물류 대란은 한진해운의 대주주 책임이라는 정부의 압박에 한진그룹이 결국 긴급 자금을 공급하기로 했습니다.
협력업체와 중소 화주에게는 이르면 이번 주부터 정부의 경영 안정 특별자금이 지원됩니다.
염혜원 기자입니다.
[기자]
물류 대란이 커지자 정부가 한진그룹의 책임 있는 자세를 거듭 촉구하고 나섰습니다.
임종룡 금융위원장은 "운임을 받고 배에 물건을 실었기 때문에 기업 책임"이라면서 "단순히 도의적 책임이 아닌 그룹 전체 신용도와 관련한 문제"라고 지적했습니다.
이어, "한진그룹이 물류 대란 해결에 나선다면 이후 필요한 조치를 할 수 있다"는 채권단의 입장을 전달했다고 설명했습니다.
최상목 기획재정부 차관도 "물류 차질을 해결하기 위한 정부 지원은 절대 없다"고 선을 그었습니다.
압박이 거세지자 결국 한진그룹이 긴급 자금을 수혈하기로 했습니다.
한진그룹은 구체적인 내용은 밝히지 않았지만, 신규 자금 지원 방안을 채권단인 산업은행에 제안했다고 밝혔습니다.
대주주인 대한항공 등이 연체금 해소 자금을 내면 자금 조달이 잘 이뤄질 수 있게 채권단이 한진해운 계열사에 담보대출 등을 해주는 방안 등이 거론되고 있습니다.
협력업체 457개 가운데 402곳에 달하는 중소기업과 중소 화주들에 대한 지원책도 마련됐습니다.
우선 정책금융기관이 기존 대출과 보증은 원금상환을 미뤄주고, 만기는 1년 연장해 줄 방침입니다.
유동성 위기를 겪는 업체에 대해서는, 산업은행과 기업은행이 모두 2천9백억 원 규모의 재원을 투입합니다.
또 신용보증기금과 기술보증기금은 추경으로 확보한 8천억 원을 활용해, 보증 한도를 높이고 수수료율은 낮춘 특별보증을 제공할 계획입니다.
하지만 정부가 법정관리 이후 사태를 제대로 예측하고 대처하지 못했다는 지적과, 한진그룹 역시 대주주의 책임감을 보여주지 않았다는 문제 제기가 잇따르면서 책임 공방이 계속 이어지고 있습니다.
YTN 염혜원[hyewon@ytn.co.kr]입니다.
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