Honda Accord Tourer, 2.2 i-DTEC 180, Type S, Dans la gamme Honda, l’Accord constitue le haut de gamme actuel. Elle est déclinée en berline ou comme ici en break appelé Tourer, et joue dans la même cour que les 508 ou Passat par exemple. L’actuelle génération a été lancée en 2008 et très légèrement restylée cet été avec au programme de petites retouches esthétiques et un nouveau moteur diesel de 180 ch, celui que nous essayons ici. En s’installant à bord, le conducteur a droit à un siège accueillant mais sans réglages électriques, réservés à la finition haut de gamme. La qualité de présentation est très correcte même si les plastiques sont de qualités inégales. Le grand écran central ne sert qu’au GPS tandis qu’il est compliqué appairer un téléphone avec le kit Bluetooth de la voiture : manuel d’utilisateur indispensable ! Le bloc diesel de 180 ch est une évolution du 2.2 l déjà connu chez Honda. On retrouve donc sa grande souplesse à bas régime et une certaine douceur d’utilisation. Le châssis donne une sensation d’agilité malgré un poids conséquent. La direction est agréable, de même que la boîte de vitesses. Seul le confort aurait pu être plus soigné, la faute aux roues de 18 pouces de notre finition Type S. A l’arrière, les passagers ont droit à une habitabilité supérieure à celle de la berline, notamment au niveau de la garde au toit. Un adulte peut s’installer dans de bonnes conditions aux places latérales, mais le tunnel de servitude important condamne presque la place centrale. Détail mesquin, il n’y a qu’une seule aumônière, du côté du siège passager avant. Rares sont les breaks a afficher une contenance de coffre inférieure à celle de la berline dont ils dérivent : l’Accord Tourer en fait partie. Elle doit se contenter de 406 dm3, contre 467 à la berline. Ce chiffre ne tient pas compte malgré tout du compartiment situé sous le plancher de coffre. Le seuil de chargement est bas donc pratique, et la banquette permet quand même d’obtenir un plancher plat. Une chose est sûre : vous n’achèterez pas ce break pour sa capacité de chargement. Pour rouler élégant, peut être, pour rouler différent, c’est plus probable. Le nouveau moteur de 180 ch est très agréable et a le mérite de rester sobre. Notre version Type S s’affiche à 37 800 €, mais la finition S avec le même moteur démarre à 30 000 € : vu les prestations, c’est presque raisonnable !
