Ford Focus SW 1.6 TDCi 115 Titanium La nouvelle et troisième génération de Focus a vu le jour en début d’année, en berline 4 et 5 portes. Mais il a fallu attendre quelques mois de plus pour voir arriver la version break, appelée comme toujours SW. Concurrente des Mégane Estate ou 308 SW, la gamme Focus SW va de 95 ch en diesel à 180 ch en essence. Nous avons droit au 1.6 l diesel de 115 ch. Sur notre voiture d’essai, le conducteur à droit aux sièges à réglages électriques optionnels pour trouver sa position de conduite. Pas de surprise concernant la planche de bord qu’on retrouve identique à la berline, tarabiscotée et avec un écran central trop petit. L’équipement est pléthorique avec un détecteur de collision, l’alerte de franchissement de ligne, le détecteur de somnolence, etc. Notre voiture d’essai avait droit au 1.6 l diesel de 115 ch, associé à une stop&start de série. Ce moteur octroie des performances suffisantes au quotidien et se montre assez doux à l’utilisation. Seul le niveau sonore prête le flanc à la critique. Le comportement a gardé le dynamisme de l’ancienne génération, mais y a ajouté une bonne dose de confort : un excellent compromis ! A l’arrière, l’habitabilité a légèrement baissé par rapport à la génération précédente, même si la voiture reste globalement accueillante. La place centrale, pour une fois, se montre praticable. Les passagers arrière ont droit à des aumônières et des bacs de rangements non seulement dans les portières mais aussi à côté de la banquette. A noter également la présence d’une prise 12 Volt. Concernant le coffre, c’est presque une déception. Si la précédente Focus SW était l’une des plus généreuses en coffre, ce n’est plus le cas avec la nouvelle. Elle se contente de 516 dm3 sous tablette, soit l’un des volumes les plus faibles de la catégorie. Le seuil de chargement est malgré tout bas, les formes pratiques, et la banquette peut se rabattre pour dégager un plancher plat. La nouvelle Focus nous a globalement séduits par son châssis remarquable en compromis, un rapport prix/équipement attractif et une qualité de présentation en progrès. Le break reprend bien sûr les mêmes qualités, mais déçoit quant au volume de coffre par rapport à la concurrence. Pour finir sur une bonne note, cette nouvelle génération avec stop&start s’avère l’une des plus sobres de sa catégorie.
