Suzuki, Grand Vitara, 5 portes 1.9 DDiS Même s’il s’agit d’un SUV compact, le Grand Vitara est le plus gros des 4x4 de Suzuki. Il vient de bénéficier d’un léger restylage qui porte essentiellement sur la face avant avec un nouveau bouclier et une calandre redessinée. Les versions 3 et 5 portes arborent chacune la roue de secours sur la porte arrière mais l’unique motorisation diesel 1.9 l de 130 ch d’origine PSA ne change pas. A l’intérieur, peu de changement à l’occasion de ce restylage à part une nouvelle sellerie et un nouveau système multimédia réservé au 5 portes qui comprend le GPS, une connexion USB et le Bluetooth. Les plastiques durs ne sont pas au niveau de la catégorie. Bon point en revanche avec l’ergonomie facile. La commande du mode de transmission rappelle qu’il s’agit d’un vrai 4x4. Sur la route, le Grand Vitara souffre avant tout d’une motorisation dépassée notamment en niveau sonore en accélération. La boîte de vitesse accroche un peu et le freinage laisse à désirer à cause de pneus mixte terre/bitume. Ceci mis à part, il offre d’honnêtes prestations sur la route. Il sera en revanche plus à l’aise que la plupart de ses concurrents sur terrain devient difficile, en tout chemin voire plus. A l’arrière, cette version 5 portes permet une accessibilité facile et propose une habitabilité tout à fait correcte pour deux adultes. La place du milieu est dure mais étonnamment, bien qu’il s’agisse d’un 4x4, le tunnel de transmission n’est pas trop proéminent. La banquette arrière n’est pas coulissante, contrairement à celles de certains concurrents. Côté rangements, les bacs de portières sont symboliques. Le coffre ne s’ouvre pas via un hayon, mais latéralement vie une porte, comme sur le Rav4. Ce qui implique d’avoir de la place derrière la voiture pour charger, ce qui n’est pas toujours évident dans la rue. Le volume de coffre atteint les 398 dm3, un score correct dans la catégorie. Vous pouvez rabattre soit les dossiers de la banquette, soit l’ensemble en portefeuille contre les sièges avant. A 28 190 €, ce Grand Vitara est bien placé en prix puisqu’il se place en face de concurrents tels que la Qashqai mais en deux roues motrices, alors que le Suzuki reste un 4x4 permanent. Ce qui, associé à un moteur vieillissant, occasionne une consommation élevée. Il n’empêche, s’il est moins à l’aise sur la route, le Grand Vitara est l’un des meilleurs baroudeurs dans cette catégorie et à ce niveau de prix.
