Nissan, Qashqai, 1.6 dci 130 ss 4x2, Connect EditionOn ne présente plus le Qashqai, le SUV compact de Nissan. Il existe depuis 2006 en deux ou quatre roues motrices, et propose également une variante allongée appelée +2 qui peut embarquer 7 passagers. Récemment, l’offre s’est également enrichie d’un nouveau bloc diesel en provenance de Renault : il s’agit d’un 1.6 l de 130 ch allié à un stop&start. Le conducteur du Qashqai bénéficie d’une position légèrement surélevée mais qui reste proche de celle d’une berline. Notre version Connect Edition se distingue par un GPS connecté qui tient compte en permanence du traffic. Dommage que l’écran soit trop petit pour un GPS embarqué. La qualité de présentation est correcte, mais l’ambiance toute noire est austère. Sur la route, le nouveau 1.6 l dCi fait passer un gros gap par rapport au 1.5 dCi 110, notamment sur route et autoroute où les reprises sont beaucoup plus vigoureuses. Le stop&start est assez rapide et discret, sans égaler celui de PSA. Notre voiture chaussée de roues de 18 pouces s’est montrée ferme, surtout en ville, mais en contre partie assez dynamique, surtout pour un SUV. A l’arrière, l’habitabilité est suffisante pour accueillir deux passagers même assez grands. La place centrale est peu praticable car l’accoudoir central se montre très dur une fois relevé. Les bacs de portières et aumônières sont présents de chaque côté. Le toit vitré panoramique est en série sur notre version Connect Edition et apporte un peu de clarté dans cet intérieur très sombre. Le coffre s’ouvre classiquement via un hayon sur un compartiment assez haut perché, SUV oblige. Le volume de chargement atteint 410 dm3, moins que les 470 dm3 des Volkswagen Tiguan ou Toyota Rav4 mais comparable autant qu’un Citroën C4 Aircross. La banquette arrière se rabat assez facilement en 2/3-1/3 mais ne dégage pas de plancher parfaitement plat. Avec ce nouveau moteur, le Qashqai gagne sur deux tableaux en même temps : en agrément et en consommations par rapport au 1.5 dCi 110: il se montre plus sobre de 0.7 l/100 selon Nissan et le moins gourmand de toute la gamme. Pour les adeptes du 2.0 dCi, sachez que ce dernier n’est plus proposé qu’en 4 roues motrices et boîte auto. Nettement plus cher et plus glouton.
