Ford, Focus SW, 2.0 SCTi 250 EcoBoost, ST La Focus en est à sa troisième génération. Les deux premières ont eu droit à des versions sportives appelées ST. La troisième y a droit également : elle a droit à un 4 cylindres 2 litres turbo de 250 ch aux roues avant, et est disponible en berline ou comme ici en break. La version ST est reconnaissable à son bouclier avant spécifique, à ses jantes 18 pouces et à la double sortie de pot centrale à l’arrière. En montant à bord, les passagers sont accueillis pas un seuil porte rétro-éclairé rouge explicite. Les sièges Recaro offrent un maintien latéral remarquable, mais ne sont pas réglables en largeur. Au somme de la console centrale prennent place 3 petits compteurs qui participent à l’ambiance. Mais cette sportive ne néglige pas la sécurité avec par exemple un freinage automatique en ville disponible en option. Avec 250 ch pour moins de 1,4 tonne, ce break passe de 0 à 100 en moins de 7 secondes et frôle les 250 km/h. Ça pousse fort, le moteur reprenant vigoureusement dès 2000 tours et ne s’arrêtant qu’à 6 500 tours avec des vocalises sympathique pour un 4 cylindres. Mais le train avant peine en motricité et surtout occasionne de grosses remontées de couples : tenez le volant à deux mains ! A l’arrière, il y a moins de place que dans la Focus break normale à cause des sièges Recaro plus épais. L’habitabilité reste correcte pour les jambes comme pour les têtes. Pour une fois, la place centrale n’est pas inconfortable. L’éclairage à led est plutôt agréable. En guise de rangements, on trouve des aumônières, des bacs de portières et un porte-bouteille de chaque côté au niveau des assises. Même s’il s’agit d’une sportive, il s’agit également d’un vrai break. La preuve avec un volume de chargement de quasiment 500 dm3, un seuil de chargement bas ou encore des formes régulières et faciles à utiliser. Seule bémol : pour obtenir un plancher plat en rabattant la banquette, il faut relever les assises manuellement. On a vu plus simple. A noter les deux éclairages du compartiment à bagages : pratique ! La plupart des compactes ont des déclinaisons sportives : Mégane RS, Astra OPC, Giulietta Quadrifoglio Verde, etc. Toutes ces variantes musclées sont soit des berlines, soit des coupés. Aucune en break. En ce sens, la Focus ST SW est unique. On vous épargne le break de chasse ou le déménageur express, mais il y a là moyen de rouler assurément décaler. Pour 31 600 €, c’est même raisonnable.
