Mercedes, CLS Shooting Brake, 250CDi Blue EfficiencyDeux ans après le coupé quatre-portes CLS, Mercedes décide de le décliner en version break appelée Shooting Brake. Plus massif, il reste pourtant très élégant avec une surface vitré réduite, une ligne de toit rallongée et un profil digne d’un missile intercontinental. C’est un break, certes, mais un break chic et en tenue de soirée. Nous l’essayons avec le premier diesel. Au poste de conduite, pas de modification stylistique par rapport au CLS « coupé ». Véhicule de luxe, nous découvrons une planche de bord en partie recouverte de peuplier. Le bois est aussi installé sur les contreportes alors que les sièges sont recouverts de cuir clair et perforé. Mercedes installe aussi quelques boutons en aluminium brossé, malheureusement, ils détonnent avec les aérateurs en plastique peint, moins nobles. Quatre cylindres turbo diesel, le 250 CDI pourrait sembler microscopique dans cette allure taillé pour les puissants V8. Pourtant, ses 204 chevaux sont à l’aise. Son couple disponible tôt suffit à déplacer les presque deux tonnes du CLS Shooting Brake. Il est bien aidé par la boite sept vitesses automatique de série. En revanche, ce diesel « grogne » un peu en cas de forte accélération, la noblesse en prend un coup. C’est à l’arrière que l’on trouve des vraies nouveautés. Mercedes installe de série une troisième place sur la banquette, il faudra pourtant la laisser à un petit gabarit. Sans être pour autant une limousine, le CLS Shooting Break dispose de suffisamment de place pour profiter du voyage en étant à l’aise. En revanche, il faudra éviter les jantes de 19 pouces optionnelles pour ne pas trop subir les aspérités de la route une fois à bord. Un break, ça a du coffre, même si c’est un break sportif. De 520 litres sur le coupé quatre portes d’origine, le CLS Shooting Brake passe à 590 litres voire 1.550 une fois les assises basculées. Cette banquette rabattable de série ouvre sur un long plancher plat. Au besoin et en option, sangles et rails de fixations du Easy Pack à 350 € s’installent en un tour de main. Le plancher en merisier, lui, est une option à 5.100 € Disponible en concession début octobre, le CLS Shooting Brake coûte 64.300€ en entrée de gamme diesel. C’est une différence de 1.900 € avec le grand coupé quatre portes d’origine. Très alternatif, il devrait satisfaire les amateurs de grandes berlines racées souhaitant se distinguer et gagner en volume sans pour autant acheter une simple version break d’une routière.
