BMW, Serie 3 Touring, 330d,Voici la nouvelle Série 3 break, nom de code F31. Par rapport à la précédente génération, la nouvelle est plus longue de presque 10 cm. Elle reprend bien sûr la face avant de la nouvelle berline Série 3, avec le double haricot mis en avant. Le profil arrière reste assez incliné, gardant une ligne dynamique à la voiture. Notre voiture est une 330d Touring, forte de 258 ch, en finition Modern.Notre voiture est ce que BMW appelle un modèle de positionnement, c'est à dire équipé de tout ce que la marque sait faire. L’équipement pléthorique comporte l'affichage tête haute, des phares adaptatifs, régulateur de vitesse avec radar, etc. Le GPS dispose d'un nouveau soft qui le rend très rapide : impressionnant. On est évidemment dans une voiture de luxe qui n'a rien à envier à une Audi A4.Pour la nouvelle génération de Série 3, le 6 cylindres diesel est passé de 245 à 258 ch, et dispose d'un couple de 560 Nm. ça pousse fort donc, avec un 0 à 100 en moins de 6 secondes. La boîte auto à 8 rapports est un régal de douceur et se montre rapide. Notre voiture équipée de la suspension pilotée sait se montrer à la fois confortable et dynamique. Pas doute, il y a pire pour voyager.A l'arrière, les passagers sont bien installés et grâce notamment à un espace aux jambes en hausse de 2 cm par rapport à la précédente génération, et une garde au toit augmentée d'un cm. En revanche, le passager central souffre d’une assise trop dure. Sur notre version bardée d'options, les sièges latéraux arrière sont chauffants. Le toit vitré panoramique peut s’ouvrir à l'avant.Le coffre peut s'ouvrir classiquement, ou bien d'un simple geste du pied si vous avez les mains prises. La lunette arrière est à ouverture indépendante. Le volume de chargement atteint 495 dm3, un bon score dans la catégorie, mais les formes ne sont pas très régulières. La banquette est rabattable en 40/20/40. Petit bémol avec le couvre bagage qui gêne la rétrovision quand on l’oublie en position haute.La nouvelle Série 3 Touring coûte entre 1200 et 1400€ de plus que la berline. Elle offre un surcroît indéniable de volume de chargement et d'aspects pratiques à l'arrière. Le tout en restant luxueuse et en affichant un agrément de conduite remarquable. Sur cette 330d, la consommation est étonnement basse vu le niveau de prestation : BMW annonce 135 g/km de CO2, ce qui permet d'éviter tout malus écologique.
