Opel, Mokka, 1.7 CDTI 130, CosmoEn quelques mots… Opération séduction chez Opel. Aux côtés de la citadine chic Adam, il était possible de voir au Mondial 2012, le Mokka. Le SUV dit citadin, concurrent annoncé du Nissan Juke est aujourd’hui à l’essai dans l’unique version diesel au catalogue, le 1.7 CDTI de 130 chevaux, estimée à 60% des ventes selon la marque. A 23.240 euros, notre finition de milieu de gamme est déjà largement équipée. Un Mokka bien au chaud L’Allemand offre la climatisation automatique bi-zone, le capteur de pluie et l’allumage automatique des phares de série sur la cette finition Cosmo. Volant chauffant et sellerie cuir sont en option, tout comme le pack reconnaissance des panneaux et avertisseur de franchissement de ligne, facturé 400 euros. Bémol pour la console centrale et ses trop nombreux boutons. 1.7 CDTI, l’unique diesel Creux à bas régime, le 1.7 CDTI affiche 130 chevaux. Très bruyant, il est néanmoins l’un des plus performants face à ses rivaux 110 chevaux Nissan Juke et Skoda Yeti. Le Stop&Start limite les consommations. Lors de l’essai, nous avons approché les 6 litres avec notre version deux roues motrices. L’amortissement n’est pas trop sec mais les effets de pompages sur bosses sont trop présents. Un Mokka pas plus gros que le bœuf A l’arrière, passé l’accès à bord étroit, l’assise est confortable et la vue vers l’avant agréable. Malgré une allure imposante et des dimensions généreuses, l’Opel Mokka ne brille pas par son habitabilité. Il manque d’espace aux jambes comparé au Yeti et la place du milieu conviendra aux petits gabarits, qui devront poser leurs pieds sur le tunnel central. Du coffre ! Plus long d’une quinzaine de centimètres par rapport au Nissan Juke, l’Opel Mokka réussit toutefois un joli coup, celui du volume de coffre. Avantage indéniable pour l’Allemand qui revendique 40% d’espace en plus que le Japonais. Avec un peu plus de 350 litres il se place au niveau d’une bonne citadine, mais toujours derrière le Yeti. Un classique, la banquette est rabattable facilement en 1/3 – 2/3. Un urbain accueillant Difficile de positionner le Mokka, qui se place entre les Nissan Juke et Qashqai. L’Allemand est presque familial et apte à sortir des centre-urbains grâce aux 130 chevaux du CDTI. Plus habitable que le Nissan Juke, il reste en retrait comparé au Tchèque Yeti. L’arrivée en concession est prévue en janvier prochain. Ticket d’entrée en essence: 18.990 euros et 22.140 euros en diesel.
