ainsi doté devrait devenir un leader dans la catégorie des breaks puissants au tarif et à la consommation mesurée.
Est-ce aussi simple et aussi facile ? La réponse est plus compliquée. Les performances annoncées ne sont en fait pas aussi spectaculaires que cela. Si l'Insignia est vivante à bas régime, elle le doit au bi-turbo, dont un des composants est dévolu au soutien du moteur dans les régimes inférieurs, alors que l'autre le stimulera dans les régimes supérieurs. Le résultat est satisfaisant sans plus. Le poids à vide de plus de 1600 kgs, n'est pas étranger à cette vaillance bourgeoise. ....voir article sur road-and-motor.ch
