Le liquide du réservoir est transformé en gaz inerte sous pression ( 2 choix : soit l'énergie ouvre une "fenêtre" et le liquide qui est sous pression, passe à l'état gazeux ; soit l'énergie chauffe le gaz et passe à l'état gazeux ) et ce gaz fait tourner la turbine.
La turbine fait tourner l'alternateur ( on peut même imaginer faire tourner plusieurs alternateurs qui pourraient être plus long que ceux des voitures actuelles et être placés dans le planché de la voiture ). L'alternateur recharge les batteries qui sont utilisées pour alimenter le moteur électrique.
De plus, la friction de l'air lors du déplacement de la voiture pourrait également être capté sur les ailes de la voiture, en analogie aux avions à réaction. Cette air est accéléré et elle entraine une petite turbine qui permet également d'entrainer les alternateurs.
Adieu, la recharge des batteries aux bornes, chez soi et une économie d'énergie qui en plus ne sature pas les centrales électriques.
