¿Merece la pena pagar más de 1200 euros por una suspensión deportiva o es mejor gastar menos de la mitad y conformarse con la de serie? En este episodio descubriremos de la mano de Pablo David González y su BMW Z3 la respuesta a esta pregunta que probablemente alguna vez te hayas hecho.
Hemos comprado unos muelles y amortiguadores de características equivalentes a los de serie (Sachs/ Kayaba) y un kit de suspensión deportiva (Bilstein B12/ Eibach Prokit). Con cada configuración hemos hecho tres pruebas de circuito —maniobra de esquiva, eslalon y vuelta rápida— y hemos analizado las diferencias. En este vídeo también te explicaremos cuáles son los secretos de la suspensión del BMW Z3, esos detalles que este vehículo tenga un comportamiento un tanto delicado al límite.
Y hay más, porque te contaremos en qué consiste el proceso de homologación de una suspensión deportiva, los gastos que genera y si todo ese esfuerzo luego se ve recompensado con un mejor tacto de conducción.
Como veréis al final del vídeo, los neumáticos son un factor que impiden extraer todo el potencial a la suspensión deportiva. Si algún fabricante de neumáticos quiere involucrarse en el proyecto y participar en un vídeo para ver cuánto mejora el comportamiento de este coche con neumáticos normal y deportivos, que me escriba a pablo@km77.com.
00:00 Intro
00:34 Presentación del BMW Z3 2.0i Roadster
01:50 ¿Qué suspensiones vamos a probar?
02:28 Bilstein B12
03:24 Vuelta rápida al circuito
04:54 Eslalon
06:14 Maniobra de esquiva (moose test) con la suspensión de serie
10:30 La suspensión del BMW Z3, explicación técnica
19:10 Maniobra de esquiva con la suspensión deportiva
21:18 Física: transferencia lateral de cargas y su influencia
28:48 Velocidad máxima de esquiva con la suspensión deportiva
29:30 Impresiones de conducción en carretera
31:30 Coste y homologación
34:40 Conclusiones y proyectos futuros
35:54 Secuencia bonus. Mejor Z3 2.0 que Z3 1.9
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