abonge insistió en que sería más caro para el Estado mantenerlos proyectos juntos y aseguró que ahora se liberó una carga de deuda y de dinero adicional que tendría que pagarse.
En sus argumentos, Sabonge, destacó que el problema de fondo era construir los dos proyectos al mismo tiempo, puesto que uno de ellos; es decir el cuarto puente sobre el Canal de Panamá no contaba con el dinero para su desarrollo. Eso, a juicio del exministro, suponía un riesgo de atraso en las dos obras, sobre todo en la Línea 3.
