La différence est spectaculaire. Selon les chiffres officiels de la SNCF, 12,5 % des trains TGV sont arrivés en retard en 2023. La même année, l’Autorité de régulation des transports, un organisme public, comptabilisait quant à elle 23,3 % de retards. Pour tirer au clair cette différence intrigante, « Le Monde » a enquêté et découvert les méthodes de comptage avantageuses de la SNCF. Au total, cela représente en moyenne 86 retards par jour qui sont comptés par l’ART mais pas par la SNCF. Et ce décompte varie en fonction des saisons (notamment l’été) et des types de trains (InOui, Ouigo, TER, Transiliens, Intercités). Alors qui a raison, qui a tort ?
Parmi nos sources :
Le marché français du transport ferroviaire en 2022, un rapport complet de l’ART : https://www.autorite-transports.fr/wp-content/uploads/2024/03/bilan-marche-ferroviaire-2022_rapport-complet.pdf
Premiers chiffres du bilan ferroviaire 2023, ART : https://www.autorite-transports.fr/wp-content/uploads/2024/07/art_bilan-ferroviaire-france-2023-a-mi-2024.pdf
Jeu de données en open source sur data.sncf : https://data.sncf.com/explore/?sort=modified&q=r%C3%A9gularit%C3%A9&refine.keyword=R%C3%A9gularit%C3%A9
Jeu de données en open source de l’Observatoire des transports : https://www.autorite-transports.fr/observatoire-des-transports/jeux-de-donnees-en-open-data/
Etude économétrique sur des déterminants de la ponctualité des trains de voyageurs en France depuis 1954, Autorité de la qualité des services dans les transports (AQST) : http://www.qualitetransports.gouv.fr/etude-econometrique-sur-des-determinants-de-la-a429.html
