Les travaux se poursuivent dans les gorges de Luz, de nuit comme de jour. La semaine dernière, des filets anti-sous-marins ont été posés à l’aide d’un hélicoptère au-dessus de la route afin de retenir efficacement les gros rochers. Un filet plus fin sera posé dessus pour arrêter les plus petits cailloux qui constituent la majorité des chutes comme nous l’explique Daniel Delous, technicien du service RTM (Restauration des terrains de montagne) de l’ONF. Ces filets métalliques sont par la suite fixés les 7 « cordistes » de la société HC Pyrénées (Hyvon Climber) qui se relaient dans un travail périlleux et assez dangereux. Sous la direction de Pierre Vignes. La coordination des travaux est assurée par Simon Ilhéro du Bureau Véritas qui surveille la bonne sécurité des intervenants et des tiers pendant les travaux.
La « casquette » de protection se situe à un minimum de 5m de la route alors que la norme est de 4.75 m (le tunnel fait 4m20), ce qui laisse de la marge aux transports exceptionnels comme nous avons pu le constater pour le transport de bungalows.
