■ 진행 : 김대근 앵커
■ 출연 : 권대중 서강대 대학원 부동산학과 교수
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◇앵커> 일단 김포시 하면 교통문제 빼놓을 수 없잖아요. 김포골드라인에 대해서 여러 얘기가 나오고 골병라인이다, 어려움을 호소하는 목소리도 나오는데, 그런데 서울시로 편입되게 되면 5호선 연장이라든가 교통 문제를 해결하는 데 더 적극적으로 서울시가 나설 수 있을 것이다라는 얘기도 있잖아요.
◆권대중> 저는 그렇게 생각합니다. 김포시의 시민들의 숙원사업 중의 하나가 5호선 연장이었습니다. 그런데 5호선이 오지 않았잖아요. 이것은 왜 그러냐면 지방자치단체가 3개가 협의를 해야 됩니다. 원래 5호선 라인의 예상도가 있었어요. 그게 김포에서 검단을 거쳐서 김포로 들어오게 되면 경기도, 김포시, 인천광역시, 서울시 이렇게 4개가 연결되거든요.
공사비 문제도 있을 수 있고 노선 문제도 있거든요. 만약에 검단을 들르지 않고 온다고 하면 검단이 또 문제가 돼요. 검단신도시는 지난 1995년도에 계양구하고 검단이 인천으로 편입이 됐거든요. 그런데 거기는 지금 신도시로 개발하고 있어도 아직도 입주를 하고 있습니다. 굉장히 큰 도시예요.
그래서 김포에 있는 사람들은 바로 서울로 연결되기를 계속 원해왔던 겁니다. 그리고 9호선 연장선도 얘기가 나왔었거든요. 9호선은 개화역까지 가 있습니다, 이미. 그래서 김포로 연결하기가 쉽거든요. 그런데 만약에 편입이 된다면 서울이 좀 더 적극적으로 서울시민의 교통편의를 위해서 협상에 나설 가능성도 있고요.
또 하나는 형평성 문제도 사실 있을 수 있어요. 같은 서울인데도 도봉구나 노원구나 은평구 같은 경우는 낙후되어 있는데도 불구하고 여기는 신도시 아닙니까? 쏠림현상이 있을 수 있기 때문에 그런 문제도 있을 수 있고요. 아마도 김포시민들은 가장 숙원사업이 바로 교통문제일 것 같아요. 그래서 지난 4월 14일날 원희룡 장관이 골드라인을 타셨어요. 그래서 이렇게 복잡한 것을 해결하자. 적극적으로 해결하기로 했는데 아직 그게 해결하지 못했거든요.
◇앵커> 지금 말씀하신 것처럼 만약에 김포시가 서울특별시로 편입이 된다면 서울시에서 이거 결국 서울시민들을 위한 방안이니까 교통문제 해... (중략)
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