지난 7월, 14명의 목숨을 앗아간 충북 청주시 오송 지하차도 참사 당시, 적절한 시점에 차량을 통제하지 않아 인명피해를 키웠다는 지적이 나왔는데요.
참사 당시 전국 지자체 대부분은 배수펌프와 차단시설 설치도 마치지 못했고, 대전과 경북 지역은 제대로 된 통제 기준도 없었던 것으로 파악됐습니다.
안동준 기자의 보도입니다.
[기자]
충북 청주시 궁평2 지하차도가 침수되기 2시간 전, 인근 미호천교 수위는 이미 홍수위에 도달했습니다.
비상상황을 알리는 신고도 여러 기관에 접수됐지만, 어느 곳도 제때 필요한 조치를 하지 않았습니다.
참사를 막을 기회가 있었는데도 번번이 놓친 겁니다.
[방문규 / 당시 국무조정실장 (지난 7월) : 관련된 여러 기관이 상황의 심각성을 제대로 인식하고 적극적으로 대처하지 못해 이러한 결과가 발생한 것으로….]
청주시가 아닌 다른 지자체에서였다면 사정이 달랐을까.
전국 17개 시도 가운데, 자료제출을 거부한 대구를 제외한 모든 지자체가 침수 등 위험이 발생할 경우 지하차도 진입을 차단하는 시설을 완비해 놓지 못했던 것으로 드러났습니다.
지하차도에 들어찬 물을 빼낼 수 있도록 배수펌프 설치를 완료한 지자체도 전국에서 부산이 유일했습니다.
또, 경북과 대전, 인천은 차량통제와 관련해 구체적인 매뉴얼이 따로 없었고, 특히 경북과 대전은 언제 통제하는지 명확한 기준도 마련돼 있지 않았습니다.
[오영환 / 더불어민주당 의원 : 모든 지자체는 차량 통제 매뉴얼을 시급히 마련해야 하고 행안부는 전국의 이런 모든 침수 우려 지하차도가 자동차단시설 구축을 할 수 있도록 예산을 충분히 지원해야 할 것입니다.]
이에 대해 경상북도는 관내 지하차도는 자연배수가 되도록 설치돼 침수 위험이 작다고 해명하는 등, 매뉴얼이 없는 지자체들은 상황에 맞춰 시설 통제를 진행한다는 입장입니다.
하지만 예상치 못한 상황이 돌이킬 수 없는 참사로 이어질 수 있는 만큼, 집중호우가 잦은 여름이 오기 전까지 지하차도 침수에 대처할 최소한의 안전망을 갖춰야 한다는 지적이 나옵니다.
YTN 안동준입니다.
영상편집: 마영후
그래픽: 김진호
YTN 안동준 (eastjun@ytn.co.kr)
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