강하 나들목, 군민에 유용…민주당도 설치 지지
강하 나들목 ’위치’ 두고 여야 주장 엇갈려
서울-양평고속도로 노선 변경과 특혜 의혹을 둘러싼 여야의 진실 공방이 점입가경으로 치닫고 있습니다.
추가 설치가 검토됐던 나들목의 구체적 위치 등 산적한 쟁점을 이준엽 기자가 정리했습니다.
[기자]
경기 양평군 인구 대부분은 남한강 기준으로 아래쪽에 쏠려 있습니다.
정부 여당은 물론, 2년 전 민주당도 서울-양평 고속도로를 만들면 강 남쪽, 즉 강하면에 나들목을 설치하자고 요구한 이유입니다.
하지만 구체적으로 '강하 나들목'을 강하면의 어느 지점에 두겠다는 걸 놓고는 여야의 주장이 다릅니다.
노선의 형태와 노선 변경의 타당성이 강하면 내 나들목의 위치와 직결되기 때문으로 보입니다.
민주당은 양서면으로 향하는 기존 예타 통과 노선의 종점을 바꾸지 않고도 강하 나들목을 추가할 수 있다고 강조합니다.
국민의힘과 국토부의 입장은 정반대입니다.
종점을 그대로 둔 상태라면 노선이 어색하게 휘어지기 때문에 나들목을 설치하기 위해 강상면으로 종점이 바뀐 거라고 맞서고 있습니다.
어느 쪽 주장이 사실인지에 따라서 민주당이 말 바꾸기를 했거나, 정부가 잘못된 근거로 노선 변경을 검토한 셈이 됩니다.
[박찬대 / 더불어민주당 최고위원 : 민주당이 종점 변경을 요구했습니까? 그런 사실이 전혀 없습니다. 예비타당성 결과 발표 한 달여 전에 열린 주민 간담회에서 종점을 변경해 달라는 주민들의 요청은 없었습니다.]
[윤재옥 / 국민의힘 원내대표 : 민주당 전 군수와 현직 위원장이 주도하던 개발 계획을 김건희 여사 일가 특혜로 둔갑시킨 민주당에 도둑질도 손발이 맞아야 한다는 말을 해주고 싶습니다.]
분기점과 나들목의 기대 효과를 놓고도 줄다리기가 이어지고 있습니다.
정부와 여당은 김건희 여사 일가 땅 근처로 들어서는 게 검토됐던 건, 일반 도로를 잇는 나들목이 아닌 고속도로와 고속도로를 연결하는 분기점이라는 걸 내세우고 있습니다.
오히려 소음과 먼지 피해만 본다는 겁니다.
반면 야당은 종점이 바뀌면 근처 나들목으로 가는 접근성이 좋아져 땅값 상승 등 혜택을 볼 수 있다고 반박하고 있습니다.
이밖에 상수원보호구역인 남한강을 횡단해야 하는 문제, 양평군 내 인구 분포가 다른 만큼 종점을 어디로 둘지에 따라 혜택을 보... (중략)
YTN 이준엽 (leejy@ytn.co.kr)
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