어제(29일) 경기도 과천시 제2경인고속도로 방음 터널에서 불이 나면서 5명이 숨지고 41명이 다쳤습니다.
화재 원인을 조사하는 합동 감식이 마무리된 가운데, 경찰은 숨진 피해자들의 신원을 확인하면서 본격적인 수사에 착수했습니다.
취재기자 연결해 알아보겠습니다. 윤성훈 기자!
합동감식을 마쳤는데, 화재 원인은 밝혀졌나요?
[기자]
경찰과 소방, 국립과학수사연구원이 참여한 합동 감식 결과, 트럭 화물칸 오른쪽 하단부에서 불이 시작된 것으로 추정됩니다.
그러나 합동감식단은 화재가 발생한 정확한 원인은 아직 특정하지 못했습니다.
현장을 보존해야 할 필요성이 큰 만큼, 당분간 제2경인고속도로 해당 구간의 통제도 이어질 것으로 보입니다.
합동감식팀은 현장에서 수거한 잔해물도 분석할 계획입니다.
이런 가운데 경찰은 우선 제2경인고속도로 화재 사고 수사본부를 꾸리고, 불이 처음 시작된 5톤 폐기물 운반용 집게 차 운전자 A 씨를 업무상 과실치사상 혐의로 입건했습니다.
A 씨는 차량 조수석에서 갑자기 '펑' 터지는 소리가 나더니 불이 시작됐다고 경찰 조사에서 진술했습니다.
경찰은 화물차의 브레이크 역할을 하는 '에어 호스'가 터진 것으로 추정하고, 화재와의 연관성을 조사하고 있습니다.
또, A 씨는 차 안에 있는 소화기로 불을 끄려다 여의치 않자 차를 놔두고 대피했는데요.
경찰은 오늘도 A 씨를 불러 화재 전후 조처가 적절했는지를 따져보고 있습니다.
사망자 5명이 모두 집게 차의 반대편인 안양 방향 차선에서 발견된 이유를 포함해 피해가 커진 경위도 조사하고 있는데요,
경찰은 차량 번호판 등을 통해 숨진 5명의 유족들을 찾아 신원 확인 작업도 마쳤습니다.
대형 화재로 이어지게 된 배경도 짚어주시죠.
[기자]
지난 2018년 준공한 방음 터널은 천장과 양측 벽이 흔히 아크릴로 불리는 폴리메타크릴산메틸 소재로 돼 있습니다.
역시 방음 터널에 쓰이는 강화유리나 폴리카보네이트와 달리, 아크릴은 인화점이 280도로 많이 낮습니다.
소방당국은 아크릴이 다른 소재들보다 열 발생량이 많고, 유독가스도 많이 배출하기 때문에 피해가 커진 것으로 보고 있습니다.
앞서 한국도로공사도 지난 2018년 불에 녹은 아크릴은 바닥으로 떨어진 뒤에도 계속 타면서 2차 확산을 일으킬 위험성이 높아 방음 터널에 사용하기 부... (중략)
YTN 윤성훈 (ysh02@ytn.co.kr)
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