한국과 일본 정부가 코로나19로 중단했던 김포-하네다 항공 노선 운항을 29일부터 재개하기로 하면서 인적 교류 활성화에 시동을 걸었습니다.
양국 관계 개선의 '모멘텀'이 될 수 있다는 관측이 나오는 가운데, 강제 징용 등 과거사 문제도 해법의 실마리를 찾을지가 관건입니다.
조수현 기자가 보도합니다.
[기자]
코로나19 여파로 2020년 3월 이후 운항이 중단됐던 김포-하네다 노선은 한일 교류의 상징으로 꼽혀왔습니다.
때문에 2년여 만에 운항이 재개된다는 소식은 윤석열 정부 들어 한일 관계 복원의 첫 신호탄으로 여겨졌습니다.
[조진구 / 경남대 극동문제연구소 교수 : 국민 간 신뢰를 회복하는 데 좀 도움이 될 것이라고 생각이 돼요. 앙금을 푸는 혹은 서로를 이해할 수 있는 계기가 되면 좋을 것 같다고 생각합니다.]
그러나 과거사 문제는 여전히 쉽지 않은 과제로 남아 있습니다.
특히, 강제징용 피해 배상을 위한 일본 기업의 국내 자산 현금화 문제가 가장 큰 걸림돌입니다.
우리 대법원이 현금화 명령을 내린 일본 기업의 재항고에 대한 최종 판결을 이르면 올가을 내놓을 예정인데, 만약 기각되면 매각 절차가 진행됩니다.
일본은 현금화 가능성에 극도로 민감하게 반응해온 만큼, 매각 진행 시 한일 관계가 파국으로 치달을 것이라는 전망이 나옵니다.
때문에 그 전에 외교적 해법을 찾는 게 중요한데, 그 일환으로 정부는 민관합동기구 구성을 추진하고 있습니다.
[박 진 / 외교부 장관 : 계각층의 의견을 수렴해서 민관협력기구가 출범하면 실질적인 문제들을 잘 논의할 수 있도록 준비 중입니다.]
이런 가운데 윤석열 대통령과 기시다 일본 총리가 이번 주 나토 정상회의에 나란히 참석할 예정이어서, 양자 회담이 성사될지 관심이 집중됩니다.
정상급 접촉으로 돌파구를 마련할 가능성은 낮지만, 관계 개선 의지를 재확인하는 자리가 될 수 있다는 전망입니다.
YTN 조수현입니다.
YTN 조수현 (sj1029@ytn.co.kr)
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