300 chevaux dans une Mini ! La bonne blague ! Et bien non, ce n’est pas une blague : je suis dans une Mini qui affiche 306 ch exactement, c’est la Mini la plus puissante de l’histoire. En fait, c’est une Mini Clubman, cette motorisation existe aussi dans la Countryman, associée à une transmission intégrale et une boîte automatique à 8 rapports. En fait, c’est la même base mécanique que la nouvelle BMW Série 1 M35i ou que le X2 M35i. Cette motorisation ne sera pas proposée sur les petites Mini (5 portes, hatch et cabriolet), sauf sur la hatch (la plus petite en 3 portes) John Cooper Works GP qui arrivera en édition limitée avec 306 ch mais en 2 roues motrices. Pour l’heure, on essaie la Clubman, avec 4 roues motrices et un autobloquant mécanique à l’avant. Sur le papier, tout cela est très excitant : Mini annonce 4,9 s pour le 0 à 100 km/h, soit un peu moins bien que la Classe A 35 AMG qui fait elle aussi 306 ch. C’est aussi un peu moins bien que l’Audi S3, 306 ch également. Mais en fait, à cause du poids élevé, annoncé à 1,6 tonne, cette Mini est assez décevante en sensations mécaniques. Elle est linéaire, manque de « peps », le poids gomme les sensations. Il y a quand même des points positifs avec la boîte qui, quand on est en mode sport, donne un petit à-coup au passage du rapport supérieur, particulièrement en mode manuel. On a aussi toujours cette direction très directe, peu de roulis, donc il y a un côté assez dynamique. La motricité est très bonne sur le sec. Mais par rapport à une A35 AMG, la voiture est moins efficace, moins dynamique. On est un peu déçu par cette Mini la plus puissante de l’histoire, très excitante sur le papier. On attend la petite, la version hatch, qui sera certainement beaucoup plus excitante, légère, agile, mais ce sera une traction, donc il faudra vérifier la motricité. Mais surtout, il n’y a en aura pas pour tout le monde puisqu’il y en aura 3000 pour le monde entier, et on ne sait pas encore combien pour la France.
