서울을 포함한 전국 9개 지역 버스 노조가 오는 15일 파업을 예고했습니다.
파업이 현실화되면 특히 수도권 시민들의 불편이 클 것으로 보이는데 다음 달에는 상황이 더 악화할 수 있다고 합니다.
주 52시간 도입에 따른 임금 감소분의 해법은 결국, 요금 인상으로 풀어야 한다는 목소리가 나오고 있는데요.
이 문제는 이미 오래전에 예견됐는데도 관계 당국과 지자체는 서로 책임만 떠넘기다 버스 운행 중단이라는 파국을 앞두게 됐습니다.
김학무, 김현우 기자가 이어서 보도입니다.
[기자]
15일 파업을 결정한 9개 지역의 파업 대상 버스는 2만여 대.
버스가 운행을 중단하면 출퇴근 시민이 압도적으로 많은 수도권 지역에서 특히 불편이 클 것으로 보입니다.
경기도에서 파업에 참여하는 15개 업체의 버스는 589대로 전체의 5.5% 정도.
지난해부터 시행 중인 버스 준공영제에 참여하는 업체입니다.
문제는 이번에 파업 찬반투표에 참여하지 않은 다른 버스업체들입니다.
36개 업체가 다음 달 말 임금교섭을 앞두고 있는데 전망이 더 좋지 않습니다.
준공영제 참여 업체보다 인력과 임금 문제 모두 더 열악해 노사 간 의견 차가 더 크기 때문입니다.
이 중에는 7월부터 주 52시간 근무제 시행 대상인 3백인 이상 사업장이 상당수여서 파업으로 이어질 경우 그야말로 교통대란이 불가피합니다.
[이종화 / 경기자동차노조노사대책부장 : 일단 52시간제에 따라서 근무제도 개편, 여기에 따라서 노조 입장에서는 1일 2교대로 근무제도 개편하고 임금 보전을 요구하는 거죠.]
업체 측은 수익이 늘지 않은 상황에서 인력 충원과 임금 보전이 어렵다며 당국의 대책만 기다리는 실정입니다.
[성열호 / 경기도 화영운수 관계자 : 임금은 맞춰달라 그러고 운행률은 유지해달라 그러고 시민불편 끼치면 안 된다고 담보하지 말라 그러고 저희도 지금 황당하죠. 이거 정부 차원에서 대응할 수밖에 없는 상황이지 않을까 싶어요.]
요금 인상이 불가피한 상황.
재정부담에 난색을 표하고 있는 경기도는 일단 비상 수송대책을 마련해 대비하고 있지만, 다음 달 파업이 겹치면 감당하기 어려워 보입니다.
[이영종 / 경기도 버스정책과장 : 요금 인상에 대한 필요성은 저희가 공감합니다만 수도권 통합환승제로 묶여 있기 때문에 서울과 인천이 공조해서 가야 하는 부분이 있습니다.]
당국이 주 5... (중략)
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