광주에 합작법인으로 완성차 공장을 짓는 데 광주시와 현대차가 전격 합의했습니다.
광주형 일자리가 시동을 건지 4년 반, 현대차가 투자 의향을 밝힌 지 7달 만입니다.
하지만 노사 갈등을 봉합하려고 낸 부속 조항이 또 다른 갈등을 만들 수 있다는 지적도 나옵니다.
나현호 기자입니다.
[기자]
광주시장과 현대자동차 대표의 투자협약서 서명으로 광주형 일자리 사업이 결정됐습니다.
지난해 말, 타결 직전 무산됐던 협상이 마침내 합의에 이른 것입니다.
[문재인 대통령 : 광주형 일자리는 혁신적 포용국가로 가는 매우 중요한 역사적 전환점이 될 것입니다. 사회적 대타협을 통해 적정임금을 유지하면서 더 많은 일자리를 만들 수 있다는 것을 증명하게 될 것입니다.]
협상이 진통을 겪었던 건 '노사 상생협의회 결정사항을 차량 35만 대 누적생산까지로 한다'는 조항이었습니다.
노동계는 한 해 7만 대 생산을 기준으로, 5년 동안 임금·단체 협상을 유예하는 조항이라며 반발했습니다.
현대차 역시 경영 조기 안정을 위해 물러날 수 없다고 주장했습니다.
협상단은 결국, 이 조항을 그대로 두면서, "노사민정협의회를 통한 조정"이라는 내용을 추가했습니다.
중대한 사정 변화가 있으면 노사가 서로 만나 협의한다는 것입니다.
하지만 이는 임시 봉합으로 관련 협의를 당분간 미룬다는 뜻이기도 해 여전히 갈등의 불씨를 남겼다는 지적입니다.
YTN 나현호[nhh7@ytn.co.kr]입니다.
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