'광주형 일자리'는 임금 수준을 현재 완성차 업계의 절반으로 낮추는 대신 자치단체가 주거와 복지를 도와주는 사회 통합형 일자리 창출 사업입니다.
이를 위해 광주시가 현대자동차와 함께 법인을 설립하는데요,
노동계가 불참을 선언하면서 막판까지 최종 협상이 어려움을 겪고 있습니다.
취재 기자 연결해 협상 상황 알아보겠습니다. 김범환 기자!
한때 '사실상 타결' 이런 말까지 나왔는데, 현재 분위기 전해 주시죠?
[기자]
협상이란 게 마지막까지 밀고 당기면서 결과를 알 수 없는 것 아니겠습니까?
광주형 일자리는 광주의 노사민정 합의를 토대로 현대차와 다시 협상을 타결하는 과정을 거처야 합니다.
그런데 노, 그러니까 광주지역 노동계는 민주노총이 참가하지 않아 한국노총을 말하는데요,
광주지역 노동계가 광주시의 최종 협상안에 반발하고 불참을 선언했습니다.
이에 따라 오전에 예정된 노사민정 회의가 오후로 연기됐습니다.
광주시가 현대차와의 협상 타결을 위해 어느 정도 기간까지, 그러니까 차량을 35만 대 생산할 때까지는 단체협상을 미루자는 안을 냈는데 수용할 수 없다는 겁니다.
회사가 만들어지면 함께 노조도 설립되고 해마다 임금과 단체협상을 하는데 회사가 자리를 잡을 때까지 하지 말자는 얘기입니다.
광주시는 노사민정에서 노가 빠지면 사실상 반쪽짜리 협상안이 될 수밖에 없어 다시 노동계를 설득한다는 입장입니다.
그 부분을 제외한 큰 틀에서는 합의안이 나온 것으로 알려졌는데요, 어떤 내용입니까?
[기자]
광주형 일자리의 4대 원칙은 적정한 임금과 노동시간, 노사 책임경영 그리고 원하도급 관계 개선입니다.
임금은 완성차 업계 9천2백만 원의 절반도 안 되는 3천5백만 원 선입니다.
대신 정부와 자치단체가 주거와 육아 등 생활기반과 복지에 도움을 줘 처분할 수 있는 소득을 보전하는 방식입니다.
이렇게 해서 직접 일자리 천 개, 부품 회사 등 모두 만2천 개의 일자리를 만든다는 계획입니다.
노동시간은 주 44시간 정도로 알려지고 있습니다.
또 노사 상생 협의체를 만들고 후려치기 식의 도급 관계를 없애겠다는 겁니다.
현재 완성차 업계의 9천만 원대 임금은 사실상 하도급 업체의 3천만 원대 낮은 임금 때문에 가능하다는 분석입니다.
문제는 새로 생기는 합작법인의 임금이 3천5백만 원 선인데, 하도급 업체... (중략)
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