Partie 7/10
L’Airbus A330-300 de Brussels Airlines, vol 206, approche Dakar Yoff et atterrit en soirée et nocturne en provenance de Banjul Yundum sous des trombes d’eau. 187 kilomètres, 116 miles de distance. 25 minutes de vo
Dakar approche nocturne piste 18
Ready for Bonvi (le nom de la « balise » d’approche finale)
weather forecast :
“ Copilote Jim à la tour de contrôle : ”There’s heavy thunderstorm north west of the airport and there’s heavy rain coming over the airport and you’ll have to fly around it but at the airport it’s more heavy rain but not so much turbulence but at the north west lot of turbulence – Il y a une forte tempête au nord-ouest de l’aéroport et il y a de fortes pluies (eh oui, les fortes pluies sur la côte sénégalaise et gambienne existent bel et bien !) qui arrivent au-dessus de l’aéroport et vous devrez voler à proximité mais à l’aéroport ce sont davantage de fortes pluies et pas tant de turbulences mais au nord-ouest beaucoup de turbulences. »
They need 7.0
level 75 descending level 40
before 2.0 miles
http://www.spa-aviation.be/Documents/lexique%20a%C3%A9ro%20ENG-FR.pdf
Landing check list :
…
400 feets, 300, minimum, 200, 100, 120, 50, 40, 30, 20 retarded, 10
spoilers : aérofreins
screw up : s’élancer à fond
... 70
“Air Sénégal : oui maintenez position et pour votre information à Banjul le temps est mauvais »
« ok on a compris l’information »
Parking à côté d’un Boeing 777-200 d’Air France (le vol pour Paris CDG).
