■ 정윤식 / 세한대학교 항공운항학과 교수
정말 다시 봐도 아찔한 항공기 사고였고요. 대단한 기장이었다 이런 생각이 듭니다. 사고 이후에도 그래서 후일담들이 많이 나오고 있는데요. 들으신 것처럼 사고기의 조종사가 큰 주목을 받고 있습니다. 사고 관련한 후일담 조금만 더 알아보도록 하겠습니다.
이 자리에 세한대학교 항공운항학과의 정윤식 교수님 모셨습니다. 어서 오십시오.
제가 듣기로 교수님도 예전에 기장이었다고 들었는데요. 언제까지 기장 하셨습니까?
[인터뷰]
2008년까지 하고요. 지금도 항공운항학과에서 교육을 위해서 경비행기를 계속 운행하고 있습니다.
대략 10년 전쯤까지 현직으로 계셨네요. 지금 저희가 조금 전에 보여드린 건 조종사, 여자 조종사분의 잘한 것, 대담한 것 이런 걸 좀 주로 보여드렸는데. 사고 과정을 자세하게 먼저 설명하고 얘기를 시작할까요?
[인터뷰]
엔진이 고장나서 불시착 내지는 긴급 착륙한 사례는 상당히 많습니다. 그런데 그 사례들이 일어난 뒤에 다시 재검토해 보면 완벽하지 못한 경우가 종종 발생했거든요. 물론 무사히 착륙했지만요. 지금 내용을 보면 거의 훈련받다시피 또는 훈련 과정처럼 준비된 것처럼 아주 완벽하게 안전하게 착륙을 했다는 데 대해서 여기에서는 담력이라는 표현을 했지만 실제 우리가 완벽한 훈련에서 담력이 나오는 거거든요. 훈련이 잘된 조종사다, 이렇게 표현하고 싶습니다.
조종사 말씀을 하셨는데 제가 질문드린 것은 사고 당시 상황인데. 그러니까 뉴욕 라가디아공항에서 승객, 승무원을 149명을 태우고 가던 비행기였죠. 미국 항공기죠, 사우스웨스트항공.
[인터뷰]
1380편이요.
1380편이 이륙 20분 만에 왼쪽 날개 엔진폭발이 일어났고 그래서 기내 기압이 급강하는 등 추락 위기를 맞았던 거죠? 그때 지체없이 기수를 인근 필라델피아 공항으로 돌려서 비상착륙을 시도해서 비상착륙을 잘한 경우인데요.
지금 말씀하셨는데 일단 저희가 말은 이렇게 하는데 당시 현장에서는 정말 상황이 심각하지 않았겠습니까. 저희가 당시 매우 심각한 위급상황을 편집을 좀 해 봤는데요. 말을 들어보면 정말 상황이 심각하지 않았습니까?
[인터뷰]
맞습니다. 우리가 보통 저기에서는 표현을 뻥 하는 소리라고 하지만 실제 좁은 공간에서 울리는 소리는 엄청 크게 느껴집니다. 그리고 실제 또 크고... (중략)
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