BMW spricht beim X7 von einem SAV (Sports Activity Vehicle). Ganz egal, ob SUV oder SAV: Fest steht, dass der X7 ein ordentlicher Koloss ist. Die Frontpartie der Studie wird von überdimensionalen Nieren dominiert. Links und rechts docken die schmalen Scheinwerfer mit blauer X-Signatur und Laserlicht an die Nieren an. Die großen Lufteinlässe sind vertikal angeordnet, der Unterfahrschutz ist nur angedeutet. Im Profil zeigt das Concept X7 iPerformance Kante: Bis auf die runden Radhäuser ist alles sehr eckig designt. Der sogenannte Airbreather hinter dem vorderen Kotflügel ist von einer Chromleiste umrahmt, die im 90 Grad-Winkel nach hinten ausläuft. Die gigantischen 23-Zoll-Chromfelgen dürften speziell für die Studie entwickelt worden sein. Am Heck nimmt der X7 die vertikalen Luftschlitze der Front wieder auf. Die Rückleuchten sind schmal, L-förmig und durch eine Chromleiste miteinander verbunden. Ansonsten ist das Heck unaufgeregt gestaltet. Die Formensprache ist wiederum von den aktuellen BMW-Studien Z4 Concept und 8 Series Concept bekannt. Das X7-Showcar hat sechs vollwertige Einzelsitze und ist als Plug-in-Hybrid geplant. BMW spricht von einer Kombination aus Turbo-Benziner und Elektroantrieb. Daher kommt auch der Namenszusatz iPerformance.
