[앵커]
정부가 자본잠식 상태인 대우조선해양을 컨테이너선과 LNG선 등 대형.고급 상선 중심으로 효율화한 뒤 민영화하기로 했습니다.
또 위기에 처한 조선업체들에게 일감을 주기 위해 2020년까지 250척, 즉 11조 원 규모의 선박 발주를 추진하기로 했습니다.
취재 기자 연결합니다. 류환홍 기자!
정부가 대우조선의 사업재편을 예고한 것으로 보면 될까요?
[기자]
부실의 주요 원인인 해양플랜트 부문은 축소하고, 대신 대형 컨테이너선과 LNG선 등 경쟁 우위에 있는 선박 중심으로 사업을 재편하겠다는 것입니다.
유일호 부총리는 오늘 산업경쟁력 강화 관계장관회의를 열어 대우조선해양을 효율화하고, 중장기적으로는 민영화를 통해 책임경영을 유도하기로 했습니다.
이는 대우조선과 현대중공업, 삼성중공업 등 '조선 빅3' 체제를 유지하되, 대우조선의 사업분야를 대폭 축소하겠다는 의미로 해석됩니다.
정부는 조선산업 경쟁력 강화를 위해 오는 2018년까지 조선 3사의 도크 수를 31개에서 24개로 줄이고, 인력 규모도 6만 2천 명에서 4만 2천 명으로 감축하기로 했습니다.
정부는 또 위기에 처한 조선업체들에게 일감을 주기 위해 2020년까지 250척, 즉 11조 원 규모의 선박 발주를 추진하기로 했습니다.
올해 국내 조선업체들의 선박 수주량은 9월까지 봤을 때 지난해보다 87%나 급감했고, 앞으로 전망도 중국, 일본 등 경쟁국들보다 더 어두운 상황입니다.
정부는 경남과 울산, 전남과 부산, 전북 등 조선업 밀집지역에 대한 경제활성화 방안도 발표했는데요.
조선 연관업체들의 자금난 해소를 위해 내년까지 긴급 경영안정자금 등 1조 7천억 원을 투입하기로 했습니다.
또 조선업을 보완할 수 있는 지역별 전략산업을 육성하기 위해 5년간 1조 원을 새로 투자하기로 했습니다.
한진해운 사태로 어려움을 겪는 해운 산업을 위해서는 선사들이 선박을 확보할 수 있도록 선박 건조 프로그램 등 6조 5천억 원의 금융지원을 하기로 했습니다.
지금까지 경제부에서 YTN 류환홍입니다.
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