Gobierno y empresarios defienden la industria alemana del automóvil, después de que el presidende electo estadounidense Donald Trump la amanezara con un elevado arancel si exportaban coches construidos en México. En una entrevista al diario germano ‘Bild’, Trump volvió a referirse a una tasa del 35 por ciento para las compañías alemanas en estos casos como antes había dicho para las compañías estadounidenses o japonesas.
“Si realmente me tomo las palabras de Trump al pie de la letra, entonces estamos viendo el final del libre comercio”, afirmó desde Fráncfort el analista bursátil Carsten Brzeski, del ING Diba Bank. “Es el inicio de una guerra comercial, el inicio de un periodo de proteccionismo. La esperanza es que, al final, estas políticas no sean tan nocivas como pueden sonar ahora”.
El ministro de Economía, Sigmar Gabriel, deseó que una vez Trump tome posesión del cargo se de cuenta de la complejidad de las relaciones económicas. Por su parte, el presidente de la Federación Alemana del Automóvil (VDA) Mathias Wissmann dijo tomarse en serio las declaraciones del futuro presidente. Aunque recordó que sus compañías fabrican anualmente en Estados Unidos 850.000 vehículos con 33.000 empleos directos (77.000 indirectos) y que una parte importante se dedica a la exportación. En los últimos siete años, las firmas germanas han cuadriplicado su inversión en el país.
Paralelamente, estas compañías poseen numerosas factorías en México para vehículos más pesados y tiene proyectos de abrir nuevas. Volkswagen dispone actualmente de tres (la última inaugurada en 2016 en Puebla para su marca Audi), Daimler tiene previsto poner en marcha este año una planta conjuntamente con Nissan en Aguascalientes y BMW otra para 2019 en San Luis de Potosí. Precisamente, a esta última se refiere directamente Trump en su entrevista a ‘Bild’.
