La 4e génération de Clio a rapidement eu droit à sa version sportive RS, animée par un 1,6 l turbo de 200 ch associé obligatoirement à une boîte EDC. Puis d’autres GTi, notamment la Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport, l’ont dépassée en puissance comme en performances. Renault a réagi avec cette version Trophy, toujours affublée d’une boîte EDC associé au même 1,6 l turbo développant cette fois 220 ch.
