Aujourd’hui, pas besoin de forcer la voix puisque c’est à bord de la Smart Fortwo électrique, la 4e du nom, que nous allons faire un tour, un tour en ville, forcément. En effet, avec une Smart Fortwo, on ne part pas à l’aventure pour de longues distances, à plus forte raison avec cette version électrique qui annonce modestement 160 km d’autonomie. Modestement, parce que même si 160 km d’autonomie, c’est 15 km de plus que la génération précédente, cela peut paraître assez peu comparé à ce que certaines citadines électriques, comme la nouvelle Renault Zoé, annoncent : la française promet en effet 400 km (un essai de cette nouvelle Zoé est prévu prochainement). Pour en revenir à cette Fortwo électrique, il faut préciser que son gabarit l’empêche d’embarquer des grosses batteries encombrantes, et finalement ces 160 km sont suffisants pour un usage au quotidien. Smart a en fait préféré travailler sur la réduction du temps de charge plutôt que sur l’autonomie pure. Désormais, la Fortwo électrique se recharge en 3h30 au lieu de 5 heures précédemment sur une wallbox. Il est même possible de recharger sa batterie à 80 % en 45 min avec un câble de recharge rapide. Cette Smart progresse également en puissance, et là elle peut dire merci à Renault. En effet, grâce aux accords qui lient Renault et Mercedes/Smart, cette Fortwo est équipée du même moteur que la Renault Zoé, bien-sûr adapté. Ce moteur développe 60 kw, soit 81 ch. A conduire, cette Smart n’est pas déplaisante, au contraire : elle est douce et bien-sûr silencieuse, comme toutes les voitures électriques, suffisamment tonique en ville. Mais son principal atout vient à la fois de son gabarit et de son diamètre de braquage record. C’est la citadine par excellence. Seul reproche : elle est un peu ferme à basse vitesse en confort, mais ça s’arrange sur la route. Cette Fortwo électrique ne sera commercialisée en Europe qu’au deuxième trimestre 2017, donc Smart n’a pas encore communiqué les tarifs exacts, mais le premier prix devrait tourner autour de 25000 €.
