Bienvenue aux essais de la nouvelle gamme Abarth. Nous sommes à bord d’une 595 Competizione. A l’occasion du restylage de la 500, l’Abarth bénéficie elle aussi d’améliorations, notamment techniques, pas au niveau du moteur puisque le 1,4 l turbo reste à 180 ch, mais au niveau du châssis. On a notamment des nouveaux amortisseurs avant et un différentiel autobloquant. Elle reste une 500 Abarth, c’est-à -dire par hyper efficace, avec un train avant en manque de mordant. C’est une voiture qui sous-vire beaucoup même si l’autobloquant permet d’endiguer le phénomène dans les passages serrés.
