27 secteurs pavés sur l'itinéraire de Paris-Roubaix, 27 endroits de liesse et de communion du public avec les coureurs qui fonçant à 50 à l'heures sur ces tronçons de gloire avec une virtuosité exceptionnelle. Un exemple avec le secteur numéro 8 celui du Pont-Thibaut à Ennevelin. Sur la base des reconnaissances du parcours effectuées aujourd’hui par le directeur de l’épreuve, Thierry Gouvenou, les organisateurs ont attribué une note de difficulté à chacun des 27 secteurs pavés de la course, évaluée en fonction de leur longueur, de l’irrégularité des pavés, de l’état général du tronçon et de son emplacement dans la course. Cette année, 52.8km de pavés composeront une édition 2016 longue de 257,5 kilomètres au total. « La Reine des Classiques ». Le surnom donné à Paris-Roubaix est évocateur : c’est une course à part, mythique, qui se joue des scénarios de course établis en amont. Une seule certitude : pour gagner il faudra vaincre les terribles pavés qui émailleront le parcours. 52,8 kilomètres qui mettront à rude épreuve les cyclistes et leurs vélos. Lors de la reconnaissance, ouverte aux médias, de ces secteurs pavés, des probables temps forts ont pu être identifiés, des endroits où les favoris seront contraints de se dévoiler et où la course pourrait se jouer. A l’approche du premier secteur du côté de Troisville, la nervosité risque déjà d’être grande au sein du peloton. Peu après, le peloton retrouvera les secteurs de Quiévy, Saint-Python (numérotés 25, 24), que certains coureurs avaient emprunté lors de la 4e étape du Tour de France 2015. Quelques kilomètres plus loin se présentera l’unique nouveauté pavée au programme cette année, un secteur en montée (numéro 22) juste avant le Hameau du Buat. Une « bosse » à part, de retour après trois ans d’absence, et considérée par Thierry Gouvenou comme « le seul véritable secteur en côte de l’épreuve », avec notamment un passage de 400 mètres à 7%. C’est ensuite au km 162 que les premiers « costauds » pourraient se mettre en évidence, sur les pavés légendaires de la Trouée d’Arenberg, première difficulté classée cinq étoiles. La pression ne retombera pas pour autant à la sortie de la « Trouée » : la différence pourra se faire partout, y compris entres les secteurs pavés ! Mais les téléspectateurs seront particulièrement attentifs aux mouvements qui se déclenchent sur les secteurs du Pays de Pévèle (numéros 11, 10 et 6), rénovés partiellement cette année. Se profilera alors le mythique Carrefour de l’Arbre (numéro 4), dernier secteur classé cinq étoiles, qui désignera les hommes forts restants, les derniers « forçats » à pouvoir rêver de lever les bras au vélodrome de Roubaix.
Les 27 secteurs pavés de Paris-Roubaix 2016 :
27. Troisvilles (km 98,5 - 2200 m) +++
26. Viesly (km 105 - 1800 m) +++
25. Quievy (km 107,5 - 3700 m) ++++
24. Saint-Python (km 112,5 - 1500 m) ++
23. Vertain (km 120,5 - 2300 m) +++
22. Capelle-Ruesnes (km 127 – 1700 m) +++
21. Quérénaing - Maing (km 137,5 - 2500 m) +++
20. Monchaux-sur-Ecaillon (km 141 - 1600 m) +++
19. Haveluy (km 154 - 2500 m) ++++
18. Trouée d’Arenberg (km 162 - 2400 m) +++++
17. Wallers - Hélesmes, dit « Pont Gibus » (km 168 - 1600 m) +++
16. Hornaing (km 175 - 3700 m) ++++
15. Warlaing - Brillon (km 182,5 - 2400 m) +++
14. Tilloy - Sars-et-Rosières (km 186 - 2400 m) ++++
13. Beuvry-la-Forêt - Orchies (km 192,5 - 1400m) +++
12. Orchies (km 197,5 - 1700 m) +++
11. Auchy-lez-Orchies - Bersée (km 203,5- 2700 m) ++++
10. Mons-en-Pévèle (km 209 - 3000 m) +++++
9. Mérignies - Avelin (km 215 - 700 m) ++
8. Pont-Thibaut (km 218 - 1400 m) +++
7. Templeuve - Moulin de Vertain (km 224,5 - 500 m) ++
6. Cysoing - Bourghelles (km 231 - 1300 m) ++
Bourghelles - Wannehain (km 233,5 - 1100 m) +++
5. Camphin-en-Pévèle (km 238 - 1800 m) ++++
4. Le Carrefour de l’Arbre (km 240,5 - 2100 m) +++++
3. Gruson (km 243 - 1100 m) ++
2. Hem (km 249,5 - 1400 m) ++
1. Roubaix (km 256,5 - 300 m) +
