FAMILIARE DA CORSA
Muniti di casco e sottocasco, siamo pronti a sfrecciare sul circuito austriaco Red Bull Ring, struttura sportiva costruita attorno ad un tracciato stradale di poco più di 5 km, al volante della superprestazionale Audi RS4 Avant che sarà commercializzata dal prossimo autunno a 78.500 Euro. E le sensazioni, dopo un paio di giri di adattamento, sono state davvero straordinarie.
La familiare del segmento D premium spinge molto forte incollando la schiena del guidatore ai sedili sportivi. Questo grazie al V8 aspirato di 4,2 litri capace di sprigionare una potenza di 450 CV a 8.250 giri e di sviluppare una coppia di 430 Nm tra 4.000 e 6.000 giri. La velocità massima è di 250 km/h limitata elettronicamente (ma a richiesta si possono toccare i 280 km/h), mentre l'accelerazione da 0 a 100 orari si completa in appena 4,7 secondi, a fronte di consumi medi che si attestano a 10,7 litri/100 km, il 26% in meno rispetto alla generazione precedente. Il propulsore è abbinato al cambio S tronic a sette rapporti con paddles al volante con programmi D ed S automatici, oppure a gestione manuale con doppietta automatica in scalata e lounch control. La trazione è naturalmente integrale permanente Audi quattro con un differenziale centrale autobloccante a corona dentata e torque vectoring. Optional un differenziale sportivo che ripartisce attivamente le forze motrici tra le ruote posteriori. Il motore è un peso piuma: solo 216 kg! grazie al basamento bedplate in leghe leggere, bielle e pistoni alleggeriti. Il sound sportivo è assicurato dalle farfalle allo scarico.
Le sospensioni della familiare sportiva di Ingolstadt sono realizzate prevalentemente in alluminio e sono a 5 bracci all'avantreno e a bracci trapezoidali al retrotreno, mentre l'assetto è stato ribassato di 20 millimetri rispetto alla A4 Avant. In opzione è disponibile l'assetto sportivo Dynamic Drive Control con sospensioni a regolazione elettronica e Drive Select con 3 o 4 modalità di guida: Comfort, Auto, Dynamic e Individual. Nuovo il servosterzo elettromeccanico, molto efficiente e capace di trasmettere un feedback di livello assoluto. I potenti dischi anteriori di 365 mm vantano pinze ad otto bastoncini, ma si possono ordinare anche freni carboceramici (4,5 kg in meno della serie precedente), mentre i cerchi sono di 19 pollici con pneumatici 265/35.
Il design è certamente dinamico, ma non eccessivamente aggressivo. Spiccano passaruota allargati, carreggiata più ampia, griglia single frame a nido d'ape in alluminio opaco come le calotte dei retrovisori, prese d'aria supplementari sotto, finiture dello spoiler in alluminio, estrattore posteriore con cornice in alluminio e due scarichi ovali di generose dimensioni e spoiler integrato nella cornice posteriore del portellone. All'interno domina il colore nero per un feeling sportivo ed elegante grazie ai sedili S Sport con poggiatesta integrati, dettagli in alluminio spazzolato per tutti i comandi e inserti personalizzabili in carbonio, senza dimenticare un vano bagagli al vertice della categoria con capienza compresa tra 490 e 1.430 litri.
Tra gli equipaggiamenti di serie della RS4 Avant segnaliamo assistenza al parcheggio plus, climatizzatore automatico, sei airbag, radio CD concert con otto altoparlanti e gli elementi Isofix nei sedili posteriori per la sicurezza dei bambini. A richiesta, Adaptive Light Control, tetto panoramico sollevabile e navigatore MMI plus con schermo a colori di 7 pollici con grafica tridimensionale.
