18.11.2013
Следователи и специалисты Межгосударственного авиационного комитета работают не только на месте катастрофы. Эксперты изучают документы в Москве и в Казани, опрашивают сотрудников авиакомпании и служб, которые обслуживали упавший Боинг. Прорабатываются все возможные версии крушения.
Почему Боинг-737 камнем рухнул вниз? Ответ на этот вопрос могут дать только данные чёрных ящиков. Аппараты сильно повреждены, тем не менее, первая информация может появиться уже завтра, 19 ноября. Пока же эксперты анализируют кадры падения и множество сопутствующих факторов.
Ошибка пилотов, техническая неисправность самолёта, некачественное топливо, работа наземных служб - сейчас не исключается ни одна из возможных версий.
Из столицы в Казань лайнер вылетел штатно. В интернете появились радиопереговоры, которые командир рейса 363 якобы вёл с авиадиспетчером в Домодедове. Судя по записи, всё шло, как обычно. В расчётное время Боинг подлетел к столице Татарстана, выполнил манёвр, необходимый для посадки, так называемую коробочку, но в последний момент что-то случилось.
Пилот доложил на землю о непосадочной конфигурации и попытался уйти на второй круг. В этот момент и произошла катастрофа. Лайнер рухнул между взлётной полосой и рулёжной дорожкой. Одна из версий гласит, что самолёт потерял тягу из-за резкого порыва бокового ветра.
Антон Бортяков, председатель профсоюза работников инженерно-авиационных служб гражданской авиации России в ОАО авиакомпании Татарстан, объясняет:Когда самолет делает вираж, и ветер становится ему попутным, он вызывает срыв потока крыла. Обтекаемость крыла нарушается, и если ветер достаточно сильный, он может вызвать на переходных режимах даже помпаж двигателя. Это нарушение движения газов через реактивный двигатель. Это приводит к нарушению тяги двигателя и потере тяги самолёта во время полёта. Это очень критично, особенно на малой высоте, когда у пилота нет возможности запустить двигатель снова.
Боинг 737-500 оснащён системой автопилотирования, то есть, может взлетать и садиться без участия человека, лётчики лишь контролируют процесс. Аэропорт Казани - недавно модернизированный к всемирной летней Универсиаде, отвечает всем современным требованиям и позволяет самолётам приземляться на автопилоте. Но, судя по всему, в последний момент экипажу пришлось взять управление на себя.
