Te paktën 50 hektarë toke janë gërryer gjate muajve te fundit ne komunën Ana e Malit ne Shkodër dhe 80 te tjera rrezikojnë te gllabërohen nga lumi Buna. Sipas komunës, gjithçka ka ardhur pas ndërtimit te argjinaturave ne komunën Dajç, çka ka sjelle devijim te rrjedhës se lumit Buna. Banoret e zonës qe kane bujqësinë si burim te vetëm jetese, kane drejtuar disa shkresa ndaj institucioneve duke kërkuar marrjen e masave urgjente. Drejtues te Bordit te Kullimit ne Shkodër deklarojnë se për te shpëtuar tokat e kësaj komune janë akorduar rreth 10 milion leke dhe se ndërhyrjet do te kryhen muajt e ardhshëm. Punimet për ndërtimin e urës se re mbi lumin Vjose përgjatë autostradës Levan- Vlore, kane shkatërruar një pjese te argjinaturës mbrojtëse te lumit dhe kanalit kryesor vaditës te zonës. Drejtues te bordit te kullimit pohojnë se situata është shqetësuese, pasi rrezikohet përmbytja e disa fshatrave. Bordi i kullimit ka angazhuar mjetet për riparimin e pjesshëm te argjinaturës se dëmtuar, ndërkohë qe ndërhyrjen përfundimtare, sipas Krasniqit, do ta realizoje firma qe ka kryer punimet e urës.
At least 50 hectares of land have been eroded over recent months in the municipality of Monte Ana Shkodra and 80 others risk devoured by the river Buna. By municipality, everything came after the construction of embankments in Dajç municipality, which has led to diversion of the river Buna. Residents of the area that have agriculture as the only source of livelihood, have addressed several letters to institutions seeking urgent measures. Drainage Board of Directors of Shkodra claim to save the lands of the municipality are allocated about 10 million lek and that interventions will be conducted next month. Construction of a new bridge over the river along Highway Vjose Levan-Vlore, have destroyed the protective embankment of the river and irrigation canal leading to the area. Drainage board leaders say the situation is worrying, as the flood risk of some villages. Drainage Board has committed funds for the partial repair of the damaged embankment, while that final intervention, according to Krasniqi, will realize that the firm has performed the bridge.
