Sortie en 2013, la i3 reste deux ans après LE modèle proposé par BMW en matière de citadine électrique. La i3 se positionne toutefois sur le haut de gamme avec un prix qui peut rapidement s’envoler. Cela s’explique par sa conception (cellule en fibre de carbone renforcée) mais aussi, sur notre modèle d’essai, une i3 Rex, par la présence d’un petit moteur essence (650 cm3) permettant d’étendre son autonomie de 100 km (soit environ 340 km) avec un plein. Depuis sa commercialisation, la i3 a évolué, grâce à des mises à jour, vers des fonctions de conduite semi-autonome. Pour cela, elle utilise sa caméra et son régulateur de vitesse adaptatif. Mais ces technologies sont-elles au point ? La réponse est dans notre vidéo.
