En geografía, huso horario es cada una de las veinticuatro áreas en que se divide la Tierra, siguiendo la misma definición de tiempo cronométrico. Se llaman así porque tienen forma de huso de hilar, y están centrados en meridianos de una longitud que es un múltiplo de 15°. Anteriormente, se usaba el tiempo solar aparente, con lo que la diferencia de hora entre una ciudad y otra era de unos pocos minutos en el caso de que las ciudades comparadas no se encontraran sobre un mismo meridiano. El empleo de los husos horarios corrigió el problema parcialmente, al sincronizar los relojes de una región al mismo tiempo solar medio. Todos los husos horarios se definen en relación con el denominado tiempo universal coordinado (UTC), huso horario centrado sobre el meridiano de Greenwich que recibe ese nombre por pasar por el observatorio de Greenwich (Londres). Charles F. Dowd, propuso un sistema de una hora de zonas estándar de tiempo para los ferrocarriles de América alrededor de 1863, aunque no publicó nada sobre el asunto en ese momento y no consultar a los funcionarios del ferrocarril hasta 1869. En 1870, propuso cuatro zonas momento ideal (con las fronteras norte-sur), la primera centrada en Washington, DC, pero en 1872 la primera se centraba 75 ° W de Greenwich, con fronteras geográficas (por ejemplo, las secciones de los montes Apalaches ). Sistema de Dowd nunca fue aceptado por los ferrocarriles estadounidenses. En cambio, EE.UU. y Canadá ferrocarriles implementó una versión propuesta por William F. Allen, el editor del Diario del Viajero Guía de ferrocarril. Las fronteras de sus zonas de tiempo corrió por las estaciones de ferrocarril, a menudo en las grandes ciudades.
