http://carwp.blogspot.com.br/2015/10/slides-porsche-930-turbo-se-flatnose.html Qualquer um que seguiu o "Campeonato Mundial de Marcas" (essencialmente um campeonato internacional de longa distância de corrida de carro Sports), vai se lembrar sua surpresa com a forma do novo 935, quando apareceu pela primeira vez em Mugello março de 1976. Posteriormente esses 935s "Nariz Chato" e 936s (em Grupo 6) eram para ser muito competitivo nas mãos de Ickx, missa e Stommelen e durante as próximas duas temporadas gerenciados quatro vitórias em oito corridas do Campeonato do Mundo e um triunfo em Le Mans em cada ano.
No entanto, a Porsche começou a se preocupar que todas estas vitórias pelas obras Nariz Chato carros pode alienar o grande número de clientes privados que estavam investindo seu próprio dinheiro em 911s concorrência em forma convencional, e decidiu restringir seus esforços para 1978 para uma entrada em Le Mans. O olhar distintivo da "Flachbau" (traduzido literalmente como Baixa Build), obviamente, manteve o seu apelo nas mentes de seus clientes de carro de estrada e de 1981 até início de 1989 Porsche 930 compradores poderia especificar seu carro neste estilo de encomenda especial.
O 911 é aqui uma fábrica genuína produzido Porsche 930SE, construída em abril de 1989 sob o 'Sonderwunchprogramm' (Programa Especial Wishes) e fornecido para Roger Clark Porsche em Narborough, Leicestershire em Maio de 1989. Os carros eram essencialmente Flachbau 930s normais com o 935- estilo inclinado front-end. A cor do corpo é Baltic azul metálico eo interior é em couro azul marinho com azul e inserções de risca de giz branco. A Porsche Clube da Grã-Bretanha sugeriu que a sua data de construção no final de 1989, indica que esta é a última de apenas 50 RHD Reino Unido (C16) de especificação de carros produzidos.
Estes carros foram equipados com um motor uprated de 330bhp (de 300) acoplado ao G50, caixa de 5 velocidades, escapamento, saída dupla e um reforçado bolsos caracterizam interiores sob ambos os lados do painel, um console único centro, volante e alavanca de velocidades botão. Ele também se beneficia de um diferencial de deslizamento limitado, assentos dianteiros aquecidos e um teto solar.
Este carro particular foi modificado ainda mais por um proprietário anterior que confiou o carro para o lendário Ruf Automobile GmbH. Pfaffenhausen em que conseguiu encontrar um adicional de cento e vinte cavalos escondidos lá dentro, resultando em uma produção de uma atenção focalizando, 450bhp. Infelizmente, Ruf foram afetadas por algumas inundações prejudiciais em uma data posterior destruir um monte de seus registros em papel, por isso não pode ser confirmado quando a conversão foi realizada, porém depois de alguns minutos ao volante desta espectacular Porsche, a data de conversão pode parecer um acadêmico toque.
Na sua posse atual desde 2006, este carro cobriu uma acreditavam genuínos 32.500 milhas, tem sido mantida independentemente da quilometragem e uso, foi equipado com um novo turbocompressor, injetores, e freios etc, e foi atendido anualmente.
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