http://www.pastorecc.com.br/veiculo/rs3-25-tfsi-1 INFORMAÇÕES GERAIS
MARCA: Audi
MODELO: RS3 2.5 TFSI
ANO FABRICAÇÃO/ANO MODELO: 2012/2012
COR: Preto
PORTAS: 4
QUILOMETRAGEM: 21.400
DIMENSÕES - COMP./LARGURA/ALTURA (MM): 4302/1794/1402
OCUPANTES: 5
VALOR: R$ 199.000,00
MECÂNICA E SEGURANÇA
COMBUSTÍVEL: Gasolina
MOTOR: 2.5 TFSI
POTÊNCIA: 340 CV
VELOCIDADE MÁXIMA: 250Km/h
CÂMBIO: Automatizado - S-Tronic de 7 Velocidades
TRAÇÃO: 4x4
CONTROLE DE TRAÇÃO/ESTABILIDADE: Sim
ACELERAÇÃO 0-100KM/H: 4,6 Segundos
FREIOS: Disco nas 4 Rodas com ABS + EBD + BAS
RODAS: Liga Leve R19
AIRBAG: 6
DIREÇÃO HIDRÁULICA: Progressiva
ACESSÓRIOS/OPCIONAIS
FARÓIS: Xenon + LED
BANCOS: Couro com Ajuste Elétrico
AR CONDICIONADO: Digital Dual Zone
TRIO ELÉTRICO (VIDRO, TRAVA E ESPELHO ELÉTRICO): Sim
SISTEMA DE SOM: BOSE
VOLANTE: Comandos do Som e Paddle Shifts
COMPUTADOR DE BORDO: Sim
PILOTO AUTOMÁTICO: Sim
BLUETOOTH: Sim
SENSOR DE CHUVA: Sim
SENSOR DE ESTACIONAMENTO: Traseiro
INFORMAÇÕES EXTRA
PAÍS DE ORIGEM: Alemanha
OBSERVAÇÕES
Audi RS3 2.5 TFSI 2012/2012 na cor preta! Veículo em ótimo estado! Sem detalhes, manual e chave reserva! Todas as revisões em concessionária!
Motor: Gasolina, dianteiro, transversal, 2.480 cm³, cinco cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro, turbocompressor e comando duplo no cabeçote. Injeção direta de combustível e acelerador eletrônico. Potência máxima de 340 cv a 5.400 rpm e torque máximo de 46 kgfm a 1.600 rpm.
Nele, a tecnologia de injeção direta de combustível FSI se combina com um turbocompressor gera até 1,2 bar de pressão, com intercooler. Todas essas soluções de engenharia automotiva proporcionam ao hatch de 1.575 quilos a impressionante relação peso/potência de 4,63 kg/cv
A moderna motorização ainda conta com diversas parcerias tecnológicas a bordo. Como a sofisticada transmissão S-Tronic de sete velocidades com dupla embreagem, que deixa as marchas pré-engatadas e permite que as mudanças sejam feitas de forma praticamente imperceptível – há ainda a opção de acionamento manual através de “shift paddles” no volante ou da própria alavanca do câmbio. Ou o sistema de tração integral permanente Quattro, já conhecido de outros Audi, que distribui a tração por cada eixo conforme a demanda. A suspensão traseira é four-link e está ancorada a um subchassi, o que segundo a Audi lhe dá habilidade para lidar com as forças longitudinais e laterais separadamente. Na dianteira, a suspensão McPherson também conta com subchassi separado. Molas helicoidais e amortecedores redesenhados providenciam o suporte vertical.
Discos de freios com 370 mm na dianteira e 310 mm na traseira
"A verdadeira graça do RS3 está em três pequenas ações que podem ser feitas de dentro da cabine. A primeira é colocar a alavanca do câmbio DSG no modo “Sport”. Nesta configuração, as marchas são alongadas e a exigência do motor aumenta, sem falar na possibilidade de utilizar as borboletas atrás do volante para trocas de marcha. O segundo passo é apertar o botão “S” no painel. Com ele, todo o carro muda, ele fica menos dócil e o som do escapamento torna-se irreconhecível.
Para finalizar, basta estar em um local apropriado, desligar o controle de estabilidade, pressionar o pedal do freio com o pé esquerdo e pisar fundo no acelerador. A rotação para entre 3.000 e 4.000 rpm e o launch control (controle de largada) está pronto. É só segurar firme o volante, tirar o pé do freio e acelerar."
DATA DA COMPRA: 20/03/2013
REVISÕES EM:
21/09/2013 com 7.15KM
17/03/2014 com 14.235KM
12/09/2014 com 16.498KM
04/05/2015 com 20.963KM
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