Проиграна битва, но не война: ассоциация немецких таксистов намерена оспаривать решение суда Франкфурта, снявшего во вторник запрет на работу Uber в Германии.
Uber – мобильный агрегатор услуг частного извоза. Машина заказывается через приложение на смартфоне, водителю не нужна лицензия таксиста. Услуги Uber и ему подобных сервисов обходятся клиентам дешевле. Водители официальных такси не выдерживают ценовой конкуренции.
Герт Лоттзипен, представитель немецкой потребительской транспортной ассоциации, видит и другую сторону проблемы:
“Может быть, сейчас это и неплохо для потребителей, что конкуренция усиливается. Когда это работает, Uber обходится дешевле такси. Однако вопрос в том, насколько устойчивым окажется эта модель в перспективе. Под устойчивостью я имею ввиду то, что водители должны использовать безопасные автомобили, которые поддерживаются в порядке. Таксистам, которые работают в официальном таксопарке, просто легче соблюдать минимальные стандарты “.
Придуманный пять лет назад в Сан-Франциско Uber – самый крупный в мире сервис такого рода. Компания, стоимостью в 17 млрд долларов, представлена 200 городах в 45 странах. В некоторых европейских мегаполисах – например, Брюсселе – он запрещён, в других (Лондоне, Париже и т.д.) может работать с ограничениями.
Минувшим летом по Европе от Лондона до Мадрида прокатились акции протеста таксистов против не только Uber, но и аналогичных сервисов. Лицензия на вождение такси, например, во Франции может стоит в зависимости от величины города от 50 до 200 тысяч евро, а тарифы регулируются государством. Неудивительно, что этот бизнес не может оперативно реагировать на инновационный подход конкурентов.
В России Uber доступен в Москве и Санкт-Петербурге, хотя и не так популярен как его соперники – например, “Яндекс.Такси”. Впрочем, в четверг депутат Госдумы от ЛДПР Александр Старовойтов призвал президента запретить Uber в России, чтобы поддержать отечественных таксистов.
