국토교통부 항공교통센터(ACC)는 우리http://bamwar.com 밤의전쟁 떠다니는 모든 비행기의 교통 전반을 관리하고 통제하는교통경찰서'다. 이곳에는 365일 하루도 빠짐 없이 대한민국의안내하는 100여명의 항공교통관제사가 밤낮을 잊은 채 24시간 창원『오피』밤의전쟁후기는 일산오피,노원오피 ㉲「 아끼지 않고 있다.【 영종도(인천)=윤경현 기자】 지난달 30일중구 운서동 인천국제공항 내 항공교통센터. 시계바늘이 오전가리키자 주간근무조 관제사들이 한데 모였다. 이들의 일과는브리핑으로 시작됐다. 기상청 창원『오피』밤의전쟁후기는 일산오피,노원오피 ㉲「 직접 고도별 바람의 방향과 세기, 구름 상황자세하게 설명해준다. 비행기가 그만큼 날씨의 영향을 많이때문이다. 이어서 팀장과의 간단한 미팅이 이어졌다. 팀장이전달받은 각종 정보를 창원『오피』밤의전쟁후기는 일산오피,노원오피 ㉲「 설명하고 오늘 특히 신경써야 할 사항 등을그리고 음주측정이 진행됐다. 경찰의 음주측정 단속기준보다 높아알코올농도가 0.04%를 넘으면 그날은 업무에서 배제된다. 박순건"음주로 인한 피해가 창원『오피』밤의전쟁후기는 일산오피,노원오피 ㉲「 교통사고와는 비교가 안 되기 때문에 모든 관제사들이조심한다"며 "실제 음주단속에 걸리는 경우는 없다"고 설명했다.■'실수=재난'집중력 요구항공교통센터의 관제사는 모두 6개팀으로 이뤄졌다. 매일7시와 9시, 오후 창원『오피』밤의전쟁후기는 일산오피,노원오피 ㉲「 6시에 각각 1개팀씩 총 4개팀이 투입된다. 나머지대기조다.항공기가 뜸한 야간시간대(오후 9시30분∼오전 7시)를 제외하고는 업무에생기지 않도록 항상 2개팀이 함께 근무한다. 명절이나등 쉬는 날이 창원『오피』밤의전쟁후기는 일산오피,노원오피 ㉲「 관제사들은 더 바쁘다. 국내외 여행객이 그만큼 늘어나고정체도 심해지기 때문이다.경력 27년의 베테랑인 윤여성 팀장(48)은비상 상황에서 순간적으로 판단해야 하기 때문에 고도의필요로 한다"면서 "1시간 창원『오피』밤의전쟁후기는 일산오피,노원오피 ㉲「 계속해서 근무하기가 힘들 정도"라고 말했다. 윤 팀장은침몰 사고 후 '남의 일이 아니다'는 생각에부담이 더 커졌다"면서 "항공사들의 안전의식이 상대적으로 높아없다고 하지만 사고 창원『오피』밤의전쟁후기는 일산오피,노원오피 ㉲「 열려 있는 만큼 때로 섬뜩한 기분이 드는있다"고 말했다.오전 9시가 갓 넘은 시간이지만 윤앞에 놓인 레이더 화면은 민간 항공기를 표시하는점'과 군용기를 의미하는 창원『오피』밤의전쟁후기는 일산오피,노원오피 ㉲「 점'으로 가득 차 있었다. 민간 항공기만 51대였다.팀장은 "그나마 위쪽 하늘의 날씨가 좋지 않아하는 군용기가 평소보다 훨씬 적게 나타난다"며 "맑은군용기의 움직임이 크게 창원『오피』밤의전쟁후기는 일산오피,노원오피 ㉲「 하늘길이 말 그대로 문전성시를 이룬다"고 설명했다.컴퓨터 모니터에는주고받은 협조요청 내용이 나타났다. 중국 측은 우리에게향하는 항공기에 대해 3분 간격을 유지해줄 것을우리는 일본에 우리 창원『오피』밤의전쟁후기는 일산오피,노원오피 ㉲「 거쳐 중국으로 향하는 비행기에 대해 8분 간격을것을 요구했다. 윤 팀장은 "우리나라에서 중국으로 가는항공로에 추가될 것을 감안해 일본 측에 간격을잡아달라고 요청했다"며 "미리 창원『오피』밤의전쟁후기는 일산오피,노원오피 ㉲「 조치를 하지 않으면 심각한 상황이 빈번하게 찾아올있다"고 말했다.잠시 뒤 레이더상의 항공기는 63대로 늘었고깜빡거리는 것이 보였다. 충돌 위험을 알리는 신호다.팀장은 "군용기 두 창원『오피』밤의전쟁후기는 일산오피,노원오피 ㉲「 편대비행을 하다보니 나타나는 현상"이라며 "실제 위험상황은 아니다"고실제 항공기의 경우 자체 충돌방지 기능이 있고같은 기능이 있어 하늘에서 충돌사고가 발생할 가능성은'제로(0)'다.윤 팀장은 지난 창원『오피』밤의전쟁후기는 일산오피,노원오피 ㉲「 공군에 들어가 관제업무를 처음 맡은 뒤 1995년건설교통부(현 국토교통부)로 넘어오면서 자리를 옮겼다. 그는 "부단히하지만 관제사도 사람인지라 365일 내내 100% 철저할없다"며 "실수할 경우 창원『오피』밤의전쟁후기는 일산오피,노원오피 ㉲「 목숨이 왔다갔다 하기 때문에 늘 긴장을 늦출없어 '오래 할 일은 못되는구나'라는 생각이 들많다"고 어려움을 토로했다.경력 7년의 최재문 관제사(39)는 한국공항공사거쳐 지난 2007년 창원『오피』밤의전쟁후기는 일산오피,노원오피 ㉲「 항공교통센터에 들어왔고 부단한 노력 끝에 2009년 11월6개월가량 빨리 레이더관제사가 됐다. 그는 "어릴 적부터관심이 많아 조종사가 되기를 원했으나 뜻을 이루지"조금이라도 가까이에서 일하고 창원『오피』밤의전쟁후기는 일산오피,노원오피 ㉲「 마음에 관제사를 선택했다"고 말했다.■하루 1600여대 하늘길 교통정리우리나라그려져 있는 항공로는 모두 38개다. 나머지는 군의비행금지구역 등으로 채워져 있다. 이들 항공로를 따라항공기는 하루 평균 창원『오피』밤의전쟁후기는 일산오피,노원오피 ㉲「 달한다. 지난 5월 2일에는 1888대로 사상 최대기록을했다. 그중에서도 김포∼제주를 잇는 하늘길의 정체가 가장윤 팀장은 "세계에서 가장 이용객이 많은 노선하나가 김포∼제주 노선"이라며 창원『오피』밤의전쟁후기는 일산오피,노원오피 ㉲「 약 400편이 이용하는데 항공안전장애의 80%가 이 노선에서설명했다.옆에 있던 박 계장은 "같은 고도에 있는간 거리는 최소 9㎞ , 같은 항공로상에서는330m 이상 차이가 창원『오피』밤의전쟁후기는 일산오피,노원오피 ㉲「 않으면 항공안전장애로 분류된다"고 거들었다. 대형 항공기가 지나간발생하는 후방 난기류(웨이크 터뷸런스) 탓에 최고 간격을 정해놓은 것이라는 설명이다.휴가철에는
