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[머니투데이 김남이 기자][도입 3년 만에 회원수 29만명...렌터카와업종 분류돼 주차장 설치 애로]본문 이미지 영역카셰어링에 사용되는 수입차'카셰어링'(Car-sharing)이 2011년 국내에 도입된 후 3년여 만에 이용자가 30만명될 정도로 급성장하고 있다.18일 업계에 따르면 국내 카셰어링 등록 일산☞밤의전쟁 ∈답십리건마 부천건마 하단건마 찾기∋→》 밤의전쟁 페이스북
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29만명에 달한다. 현재 카셰어링 업계 1위인 그린카의 지난해 총16만6600명으로 올해 30만명을 넘길 것으로 이 회사는 예상하고 있다.카셰어링은6시간 이상 빌려야하는 기존 렌터카 서비스와 달리 시내 곳곳에주차장에서 30분 단위로 빌려 타는 차량 대여서비스다. 카셰어링은 이용자는소유하지 않고도 필요한 때 차량을 이용할 수 있어 경제적이고,교통 혼잡, 주차장 부족, 환경오염 등을 억제하는 효과가 있어모델로 각광받고 있다. 하지만 국내에서는 렌터카와 같은 사업으로 분류되면서이용하지 못하는 문제점이 발생해 왔다.카셰어링 이용이 늘어나는 것은 이용이일산☞밤의전쟁 ∈답십리건마 부천건마 하단건마 찾기∋→》 밤의전쟁 페이스북
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비용이 저렴해서다. 렌터카는 차량을 대여할 때마다 계약서를 작성하고, 면허증제출해야 하지만 카셰어링은 계약서를 작성할 필요가 없고 면허증도 회원가입한번만 인증하면 된다. 또 대여비용도 중형차는 시간당 6000~7000원이고, 수입차는그친다. 여기에 이용거리(km)에 따라 170~200원의 운행비를 곱해 추가로 지불하면카셰어링 확산의 핵심 변수는 무인으로 차량을 대여를 해주는 '주차장'이다.차량을 빌린 곳에서 다시 반납하는 게 원칙으로 주차장이 곳곳에이용자들이 쉽게 사용할 수 있다. 하지만 국내에서업체가 렌터카와 같은 여객자동차운수사업법의 규제를 받아 극장, 영화관, 음식점 등 2종 근린생활시설의 주차장만 사용할 수 있다.
