최근 미국의 포드자동차는 연비를 과장한 사실이 드러나 국내 자동차처음으로 해당 차량 구매자에게 경제적 ⊥←서면키스방#강서키스방#『 수원키스방 구로키스방 캠퍼스 ⊥←서면키스방#강서키스방#『 수원키스방 구로키스방 캠퍼스 하기로 한 바 있다. 그러나 현대차 등 제조사들은 정부상이한 조사결과를 수용하지 않고 이의제기에 나설 방침이어서 자발적 보상안을가능성은 현재로선 작아 보인다. 정부 역시 현행법에 개별 소비자에게명령하는 제도가 없다며 소비자 구제는 개별 소비자의 몫이라는 입장을 ⊥←서면키스방#강서키스방#『 수원키스방 구로키스방 캠퍼스 ⊥←서면키스방#강서키스방#『 수원키스방 구로키스방 캠퍼스 정은보 기획재정부 차관보는 "개별 소비자가 정부 발표를 토대로 사법적인진행할 수는 있지만, 정부가 개별 소비자에게 구체적으로 배상을 명령하는 ⊥←서면키스방#강서키스방#『 수원키스방 구로키스방 캠퍼스 ⊥←서면키스방#강서키스방#『 수원키스방 구로키스방 캠퍼스 없다"고 말했다. 이에 따라 제조사를 상대로 소비자들의 줄소송이 이어지면서논란에 따른 소비자 구제 문제는 법정 공방으로 비화할 가능성이실제로 싼타페 소유자 3명은 최근 현대차를 상대로 손해배상소송을 제기한문제는 국내에서는 미국과 같은 '집단소송제'가 증권 분야를 제외하고는 없어서 ⊥←서면키스방#강서키스방#『 수원키스방 구로키스방 캠퍼스 ⊥←서면키스방#강서키스방#『 수원키스방 구로키스방 캠퍼스 소비자들이 직접 소송에 참여해야 한다는 것이다. 집단소송제란 피해자 가운데소송으로 구제받으면 나머지도 구제받을 수 있도록 한 제도다. 현대기아차는 ⊥←서면키스방#강서키스방#『 수원키스방 구로키스방 캠퍼스 2년 전 연비를 부풀렸다는 집단소송을 당해 95만 명에게 4천191억원을 보상한 바 있다.
