이영규(현대자동차 이사) : "정부 부처별로 서로 다른 결과를 발표했기매우 혼란스러운 상황이며, 정부 부처별 ⌒≤강북키스방#분당키스방#↖ 쌍문키스방 해운대키스방 즐겨찾기 ⌒≤강북키스방#분당키스방#↖ 쌍문키스방 해운대키스방 즐겨찾기 과정 및 최종 발표 내용을 면밀히 검토하겠습니다." 제조업체가 자발적인나서지 않으면 소비자들은 소송을 통해 받아낼 수 밖에 없습니다.싼타페 소유주 3명이 첫 손해배상 소송을 제기했습니다. 김웅(소송 대리: "평균 주행거리와 유류비를 기준으로 해서 손해액을 산정할 경우 ⌒≤강북키스방#분당키스방#↖ 쌍문키스방 해운대키스방 즐겨찾기 ⌒≤강북키스방#분당키스방#↖ 쌍문키스방 해운대키스방 즐겨찾기 정도로 피해 금액이 나옵니다." 소비자단체들도 소송 준비에 들어갔습니다. 이주홍(녹색소비자연대: "해당 차종의 소비자들을 모은 뒤 적격 여부를 판단해서 ⌒≤강북키스방#분당키스방#↖ 쌍문키스방 해운대키스방 즐겨찾기 ⌒≤강북키스방#분당키스방#↖ 쌍문키스방 해운대키스방 즐겨찾기 진행을 검토하고 있습니다." 산타페와 코란도 2개 차량만 계산해도 11만2년 전 현대기아차가 미국에서 배상한 기준을 적용하면 배상 규모는원을 넘을 것으로 추산됩니다. 다만, 집단소송제가 도입된 미국에선 한승소해도 전체가 보상을 받지만, 국내에서는 소송에 참여한 사람만 보상받을 ⌒≤강북키스방#분당키스방#↖ 쌍문키스방 해운대키스방 즐겨찾기 ⌒≤강북키스방#분당키스방#↖ 쌍문키스방 해운대키스방 즐겨찾기 있습니다. 또 정부부처간에도 연비 판정을 놓고 혼선을 빚었던 만큼치열한 논쟁이 예상됩니다, KBS 뉴스 정인성입니다.정인성▶ KBS뉴스 SNS - ⌒≤강북키스방#분당키스방#↖ 쌍문키스방 해운대키스방 즐겨찾기 [페이스북] [미투데이][저작권자ⓒ KBS(www.kbsnews.com)
