‘사람 잡는 괴물’이 된 배의 탄생이었다. 증축을 통해 정원과늘어났지만 배의 무게중심이 51㎝나 높아졌다. bookies【runzb1ORG즐박1,부천패티쉬】 brainwash하단패티쉬,일산패티쉬관계자는 “세월호가 갑자기 40~60도 기울었다는 건 복원력이 없었다는선주가 욕심을 부려 증축하는 바람에위쪽으로 갔기 때문”이라고 말했다. 한국선급은 증축 검사에서 “선박 bookies【runzb1ORG즐박1,부천패티쉬】 brainwash하단패티쉬,일산패티쉬무게가 늘어난 만큼 화물 최대 적재량을 절반 이상 줄이고,2배 늘려야 복원력이 유지된다”는 조건을 붙여 증축을 승인했지만 선사이를 무시했다.세월호의 적정 화물 적재량은 987t이었다. 하지만 3배나 많은화물을 실었으며 차량도 적재 한도보다 30대나 많은 180대를 태웠다.많은 화물을 실으면서도 고박(결박)장치는 허술했다. 컨테이너 4개의 모서리에 설치하는 bookies【runzb1ORG즐박1,부천패티쉬】 brainwash하단패티쉬,일산패티쉬단 2곳에만 설치돼 있었으며 ‘트위스트 록’(twist bookies【runzb1ORG즐박1,부천패티쉬】 brainwash하단패티쉬,일산패티쉬불리는 잠금장치도 없었다. 컨테이너들은 배가 기울기 시작했을가장 먼저 쓰러져 더 급속히 기울게요인으로 작용했다. 복원력과 직접 관계있는 bookies【runzb1ORG즐박1,부천패티쉬】 brainwash하단패티쉬,일산패티쉬부족에 대해서는 중요한 증언이 나왔다. 지난달 초까지 청해진해운에서 근무한“세월호는 규정대로라면 평형수 2023t을 실어야 하나 화물을싣기 위해 평소 600t 정도만 bookies【runzb1ORG즐박1,부천패티쉬】 brainwash하단패티쉬,일산패티쉬다녔다”고 밝혔다.직원 안전교육은 너무 부실했다. 승무원 대부분이 입사 직후반드시 받아야 하는 기초안전교육조차 받지 않은 채 근무한 것으로승무원 강모(32)씨와 김모(51)씨는 지난 3월 24일부터 5일간 인천해사고등학교에서 안전사고사고 대응 매뉴얼 등을 가르치는 기초안전교육을 받았다. 강씨는 입사 bookies【runzb1ORG즐박1,부천패티쉬】 brainwash하단패티쉬,일산패티쉬김씨는 8개월째였다. 강씨는 “우리뿐 아니라 대부분의입사하고 한참이 지난 뒤에 기초안전교육을 bookies【runzb1ORG즐박1,부천패티쉬】 brainwash하단패티쉬,일산패티쉬토로했다. 승무원들은 선사 측이 교육받을 시간을 주지 않아 휴가이용했으며 교육비 3만 5000원도 자체 부담했다. 김씨는 “무서운 회사였다.데는 처음 봤다”고 말했다. 선사 측은 직원들의잦자 새로 입사한 직원들을 곧바로 현장 bookies【runzb1ORG즐박1,부천패티쉬】 brainwash하단패티쉬,일산패티쉬투입하곤 했다. 1등신모(34)씨는 입사 당일 채용서류도 작성하지 않은세월호 운항에 나섰다.
