L’actuelle génération de Polo, la 5e du nom, a été restylée au printemps dernier mais il faut être spécialiste pour reconnaître l’ancienne de la nouvelle tant la cosmétique a peu évolué. Il en va autrement des motorisations, surtout en diesel puisque le 1.6 TDI de 4 cylindres et 90 ch, le cœur de gamme, a laissé place à un 1.4 l TDi de même puissance mais 3 cylindres. Objectif : consommer moins, et au passage respecter la norme Euro6. C’est le moteur que nous essayons ici, associé à la série spéciale Cup reconnaissable à ses rétroviseurs en noir laqué ou ses jantes alliage de 16 pouces.
