선사인 청해진해운은 침몰사고 원인 중 하나로 지목된 화물 과적량조작을 시도했다. 사고 당일 세월호 적재 화물량은 3608t으로 기준량(1077t)의달하자 사고 직후 청해진해운은 180t을 축소하려 했다. 이 같은허술한 고박이 세월호의 복원력을 떨어뜨려 침몰에 영향을 준 것이다. 왕십리오피 부평건마 아찔한밤 상습적인 화물량 적재 초과와 규정을 어긴 고박의 책임을 물어상무 등 5명을 구속했다.수사본부는 이미 왕십리오피 부평건마 아찔한밤 선원들을 대상으로 침몰 당시 청해진해운으로부터 어떤 지시를 받았는지를 밝혀내는수사력을 모으고 있다. 권한과 책임이 없는 임시 선장 이씨가 유흥마트 트위터 https://twitter.com/uhmart 침몰 이후 독단적으로 결정을 내릴 상황이 아니라는수사본부의 판단이다. 또 수사본부는 청해진해운이 왕십리오피 부평건마 아찔한밤 경영권을 쥐고 있는 유병언 회장에게 이 같은 사실을 보고하고받아 처리했을 가능성에 무게를 두고 있다.목포=한현묵 기자 hanshim@segye.com② 실패한오전 해양경찰청 상황실 근무자들은 세월호 사고 장면을 TV로 지켜보고 왕십리오피 부평건마 아찔한밤 하지만 이들은 “전복되지 않을 것”이라는 판단을 내렸다. 안이한 상황인식이었고,허술하기 짝이 없었다. 해경의 이 같은 엉터리 조치와 판단에 왕십리오피 부평건마 아찔한밤 검찰의 수사가 필요하다는 게 여론이다. 사고 당일 해경은 오전 왕십리오피 부평건마 아찔한밤 최초 신고를 접수했다고 밝혔다. 하지만 왕십리오피 부평건마 아찔한밤 발생 닷새째인 20일 최초 신고가 안산 단원고 학생을 통해전남소방본부로 접수된 사실이 알려졌다. 신고에 대한 대응에서도 미흡한 점이 왕십리오피 부평건마 아찔한밤 신고 당시 녹취록에 따르면 ‘배가 침몰하는 것 같다’는 학생의소방본부는 몇 가지 상황을 물은 뒤 목포 해경 상황실로전화를 연결했다. 해경은 당황하고 있을 학생에게 “위도와 경도를 말해 왕십리오피 부평건마 아찔한밤 어이없는 질문을 했다. 또 “배 이름이 뭐냐” “출항지는 어디냐” 왕십리오피 부평건마 아찔한밤 질문을 되풀이했다. 생존자 구조를 위한 황금시간인 ‘골든타임’을 허비한 것이다.
