Le nouveau monospace de Citroën est d’ores et déjà proposé en version courte ou longue, et avec pas moins de 3 motorisations diesel fortes de 90, 115 ou 150 ch. C’est la plus petite que nous essayons ici, accouplée à la boîte ETG6 à embrayage pilotée, héritière de la BMP6. A noter que cette motorisation est proposée sur les deux versions de C4 Picasso, la courte et la longue. Notre modèle est doté du deuxième niveau de finition appelé Confort, qui lui octroie des roues de 16 pouces en série. Les deux avant diurnes à LED sont de série sur toutes les finitions, même l’entrée de gamme.
